116 Tabelle der Resultate der Probebelastungen beiEinzelnträgeru, nach den oiliciellen Protokollen zusammengestellt. Post Nr. Stütz weite Gewicht der Grösste Einsenkung ] Bezeichnung der Brücke Probelast pro lfd. Meter totale bleibende elastische Bemerkungen iu Kilogramm in Millimeter im Vergleich zur Stützweite 1. Brücke über einen Mühlbach bei Ostromer . 4-80 10121 2-25 0 225 1:2180 2. Brücke am Transitobahnh. zu Jedlersee (zweigl.) 4-80 10144 25 0 25 1:1920 3. Durchlass für einen Bach in üntermallebern 6-40 8540 35 0 3-5 1:1830 4. Durchlass für die Strasse Trebitsch-Teltsch . 640 8540 33 0 3-3 1:1940 5. Durchfahrt für die Strasse nächst Slatinan . 800 7513 42 0 4-2 1:1900 6. Inundationsbrücke der Chrudimka bei Slatinan 8-00 7513 40 0 40 1:2000 7. Durchlass für den Pulkaubach bei Retz . . Durchlass für den Javorkabach bei Ostromer 960 7504 47 0 4-7 1:2040 Die Brücken Nr. 1 bis 16 sind Blech- briicken. Die Probelast wurde durch Belastung der Brücken mit einer voll- 8. 9:60 » 55 0 55 1:1740 kommen ausgerüsteten Locomotive mit 960 Hinzufiigung von Schienen in entspre- y. » n r> v » 7) » 5-25 0 5"25 1:1820 ehender Anzahl gebildet. Bei Schnellfahrten wurden keine ungün- 10. Strassenübersetzung bei Holetin 9-60 4-2 0 4-2 1:2285 stigeren Resultate erzielt und fanden keine Seitenschwankungen statt. li. Strassenübersetzung bei Pardubitz .... 960 » 5"0 1 40 1:2400 12. Brücke über die schwarze Lacke bei Wien . 1000 7347 5-9 0 59 1:1695 i3. : Durchlass für den Loukabach bei Brewnic . . 11 20 6917 47 0 47 1:2400 14. Inundationsbrücke der Sazava bei Deutschbrod 1120 6917 61 ü-l 60 1:1866 15. Staatsbahnübersetzung bei Pardubitz . . . 11 20 6917 50 0 50 1:2240 16. Durchlass f. den Göllersbach bei Überhollabrunn Inundationsbrücken der Elbe bei Koliu . . 1280 6430 ()*5 0 6 5 1:1970 17. 1600 5673 5 5 0 5 5 1:2909 ! werkbrücken. Das Gewicht der Probe last wurde durch Locomotiven und Ton- 18. Durchlass für die Cidlina bei Libitz (zwei 1600 5673 5-5 0 55 l:2909 der hervorgebracht. Einzelträger) 16-00 5673 60 0 60 1:2666 11). Brücke über Mühlbach u. Strasse beiTrautenau 1600 5673 50 0 50 1:3200 20. Brücke über die Elbe bei Mönchsdorf . . . 2000 4449 6 0 6 1:3333 m . 7 -25 0-5 6-75 1:2962 Befahren mit 2 Maschinen mit 3 Ml. Brücke über die Elbe bei Pelsdorf .... 2000 • Geschw. Seitenschwankung 21. 4449 90 0 90 1:2222 22. Brücken f. die Strassen der Donaustadt bei Wien 20205 4403 10 0 10 1:2020 23. Brücke am Ende des Wiener Bahnhofes . . 20-46 4250 10-5 0 10-5 1:1948 24. Chrudimkabrücke bei Slatinan 25-00 4500 11 10 10 1:2500 Das gleiche Resultat ergab die Brücke über die Aupa hei Altstadt mit 25 M. 25. Brücke über die Znaimer Poststrasse . 27-43 4380 y-5 0 9-5 1:2887 Stzw. Bei Schnellfahrt wurden keine Seitenschwankungen beobachtet. '' 10 0 10 1:2743 2 Maschinen mit 4 Meilen Geschwindigk. Maximum der Seitensehw. 1 mm ' 26. Sazawabriicke bei Deutschbrod 3000 4230 115 0 115 1:2600 27. Elbebrücke bei Arnau 3000 12 0-25 11-75 1:2553 Belast, d. zwei darüberfahrende Maschin. 4230 12-25 025 12 1:2500 Ruhende Belastung. 12 0 12 1:2500 Zwei Maschinen mit 3 Ml.Geschw. Hiebei Seitenschwankungen 125 mm - Belastung 28. Iglawabnicke bei Iglau 4000 4354 17 0 17 1:2352 durch 3 Locomotiven. 17-5 0 17 5 1:2280 Drei Maschinen mit 3 Meil. Geschw. Sei- tenschwankg. l - 5 mra - Bei Schnellfahrt zweier Locomotiven mit 6 Meil. Geschw. betrugen die Seitenschwankungen 2'5 mro '