168 II. Abschnitt. Ä “d. h. d“ wZf erl T- w '” d “ ' d“ tlÄÄtde SH rr werke, sodass letzteres augenblicklich still stchf m , m Eader ~ werk und der Wagen selbft in EuS h / aUch das Streck ’ Wagens). Die SchwungfadVelle^^Weibt arr e \tbd SSen deS geschlossen hat, noch einige Augenblicke in Rewe , S cf“ aUS ‘ Spindeln fort umzulaufen,’und d!e S ieS ^ ^ ^ di » empfangen hierdurch den Rest der Br 1, er verlängernden Fäden, die Nuchdrehnng de, Cid*.? ' “S, “ 7' D "» i "' ä «‘-»»g. Itead twist), welche man nicht veil!)’- j- S l ”” ""PP 1 »“'«“™, geben khnne», weü e”ne e» etrk7S ? 8 d “ A ”“* es h “‘ v.rmbg. seinei nb^LA^ÄSSS-,""’“ d i” d “ Wa S“- erlauben würde. Die Anzahl III g ’n gebende Nac ^treckung Dareindrehung (während des StillsT-Inf ’ J w daS , Schwun g rad rar wird durch einen eigenen Mechanismus (der, 7^ | W * 8 “ S) ”"“ h “ and sobald sie vollbracht ist schiebt eben ,r Vi' '; om P teul 'J geregelt; äst zweiten Maschine fertig geworden- er dreht .T 1 , f Wa gens an seiner »ÄitcMeR ItlrSid Ö sSt W “ 8 |‘ “ rückungshebel, durch welchen sogleich V g6D “ emen Ein ' Festseheibe zurückgeführt und das Rim ? Tr ® lbnemen wiedei ' auf die radwelle gesetzt Äd Ldass 1 ' “ Bmgriff mit der Schwun g- des Einfahrens wird durch eine kleine be " mnt Vor Anfan ? und folglich der Spindeln, S ^ K " W “ abgewickelt (Abschlag rlrit, -hadenlange von diesen letzteren r dt Ä.rg teire, upper wire, coppinq wire hwilr & ■ ’ a ^ ue ^’ envoudoir, faller während zugleich äToCI“? T*' £“* frM ^ »ntre-bagnelte, «*5,5: Ser's»: des Einfahrens wird sodann L