Volltext Seite (XML)
Baumwoll-Spinnerei. Das Feinspinnen. — Mulemaschine. bis 32 mm, manchmal etwas mehr und muss — der Länge der Baumwoll- fasern entsprechend — nach Erfordernis durch Verschiebung der Walzen der verändert werden, damit der (auf S. 20 unter 2) angegebenen Be dingung Genüge geleistet wird, und doch die Walzenreihen einander so nahe als möglich stehen. Der in dem feststehenden Teile der Maschine befindliche Bewegungs mechanismus besteht aus einem ziemlich zusammengesetzten Räderwerke, dessen Antrieb von einer kurzen wagerechten, mit einem Schwungrade (Aufwinder, roue, vielle, rim) versehenen Welk ausgeht. Letztere -wird beim Ausfahren des Wagens (beim Spinnen) mittels einer Riemen scheibe von der Wellenleitung des Spinnsaals umgedreht; beim Einfahren (wo die Fäden auf die Spindeln aufgewunden werden) mittels einer Hand kurbel von dem Spinner. . Auf dem Wagen (S. 165) — der seine aus- und emfahrende Be wegung unmittelbar durch ein an ihm befestigtes Seil ohne Ende (Wagen schnur) vermöge Umdrehung der sogenannten Mantausendscheibe (main-douce, mendoza pulley) oder durch Zahnräder und Zahnstangen empfäncrt — stehen die Spindeln (broches, spindles) mit ihren unteren Enden in messingenen oder gusseisernen Pfannen oder auf Glasplättchen, während sie ein wenig oberhalb ihre'r Mitte durch Büchsen einer Schiene (Plattband) gehen, um ihre Stellung zu behaupten. Sie sind 350 bis 380 mm lang, an der dicksten Stelle 7 bis 8 mm dick, aus Stahl ver fertigt, auf das genaueste rund abgedreht oder abgeschliffen, und vo - kommen gerade; beinahe die (obere) Hälfte ihrer Länge steht völlig frei, und ist zum Aufwinden des Gespinstes bestimmt. Der Abstand zweiei benachbarter Spindeln, von Mitte zu Mitte (die Spindelteilung) be trägt 28 bis 38 mm. Auf jeder Spindel steckt eine gusseiserne Rolle (Wirtel, noix, wharve) von 18 bis- 25 mm Durchmesser. Zur m- drehung der Spindeln sind auf dem Wagen Trommeln (tambour, drum) von Weissblech angebracht, welche ungefähr 250 mm Durchmesser haben, und deren Achsen entweder etwas geneigt (gleichlaufend zu den Spindeln) oder senkrecht zu den Spindeln stehen (s. Fig. 69). Im enteren Falle ist für je 24 Spindeln eine Trommel vorhanden, von welcher 12 endlose Schnüre, jede zwei Spindelrollen umfassend, ausgehen. Die Virtel haben dann verschieden hohe Lagen. Die Trommeln selbst erhalten ihre Um drehung durch Seile mittels einer solchen Anordnung, dass ihie Bewegung (mithin die Drehung der Spindeln) einzig von jener der Schwungradwelle (s. o.) abhängt, und also fortdauert, so lange das Schwungrad gedreht wird- gleichgültig, ob der Wagen dabei ausfährt, einfährt oder m Ruhe ist. Wenn der Wagen auf dem Punkte steht, von wo er beim Ausfahren seinen Weg beginnt, so befinden sich die Spitzen der Spindeln ganz nahe vor den vordersten Streckwalzen. Diese letzteren fangen nun an, sich zu drehen und liefern die Fäden, welche durch die Spindeln vorläufig einen Teil ihrer Drehung empfangen. Der Wagen entfernt sich zugleich von den Walzen mit einer Geschwindigkeit, welche etwas grösser ist, als ■iene des Umfanges der vordersten Walzen, damit sowohl die läden alle gehörig ausgeTpannt werden, als auch die dickeren Stellen derselben sich