CARROSSERIE ET CHARRONNAGE. ül Presque toutes les voitures anglaises étaient construites en vue Gr. VI. de la légèreté; les ferrures surtout, de dimensions réduites, , . & . ’ Cl. 62. étaient en acier. XÜI PIÈCES DÉTACHÉES. Nous avons réuni dans ce chapitre toutes les industries qui ont spécialisé la fabrication des pièces de détail propres au montage et au fini des voitures. Ces pièces sont: Pour la menuiserie, les caisses et la ferrure de caisse ; Pour le montage, les roues, les essieux, les ressorts, les avant- trains, les marchepieds, la quincaillerie, etc. Pour le fini, les lanternes, le plaqué, les stores, les ivoires, les cantines, les armoiries, la sculpture, les cuirs, les étoffes, la passementerie, etc. Bien que de date récente, la création de ces spécialités a exercé une certaine influence sur notre industrie; en effet, les pièces de détail qu’elles produisent à des prix peu élevés sont copiées sur les types de nos premiers constructeurs, et leur propagation a lar gement concouru à régulariser la fabrication moyenne. Quelques-uns de ces spécialistes ont aujourd’hui d’importantes usines, abondamment alimentées par les carrossiers de l’étranger, les carrossiers de la province et par ceux de Paris qui n’ont pas d’ateliers assez complets pour fabriquer entièrement la voiture. Caisses et ferrures de caisses. — Les caisses exposées étaient ferrées; c’est donc au double point de vue du menuisier et du fer- reur qu’elles étaient soumises à l’examen du jury. Parmi les plus remarquables, nous citerons une caisse de landau carré clarence, exposée par M. Philippe Devillard. Cet exposant, qui est un très habile ferreur, nous montrait tout appliquée une ingénieuse combinaison de rabattement dite à parallélogramme. Dans ce système, au moyen de ressorts en lames travaillant à la torsion devant et de ressorts en hélice agissant derrière sur les colonnes du capotage, le poids de toutes les pièces en mouvement
