I. Stationäre Dampfkessel. 1. Dampfkessel von Chevalier, Grenier & Droux, Lyon. Die \&ruppe von. Dampfkesseln, welche auf der Ausstellung von 1878 die beiden ersten Sectionen — auf der Seine-Seite — der fran zösischen Maschinenhalle und den eorrespondirenden grossen Annex mit Dampf versorgten, war von der Firma Vve Chevalier, 0. Grenier & L. Droux aufgestellt. Dieses Haus wurde 1840 in Lyon von Laurent Chevalier gegründet, der lange Jahre als Mechaniker bei Mare Seguin (seit 1827, als letzterer den Röhrenkessel erfand) thätig und einer derjenigen Constructeure war, die zur Verbreitung der verschiedenen Kesseltypen, namentlich für land wirtschaftliche Locomobilen, in Frankreich am meisten beigetragen haben. Gegenwärtig sind unter 0. Grenier’s Leitung in den Werk stätten an beiden Ufern der Rhone mehr als fünfhundert Arbeiter mit dem Bau von Kesseln und Maschinen, Kupferschmiedearbeiten, Sclnfts- constructionen etc. beschäftigt, und gehen aus denselben alljährlich über dreihundert, theils stationäre, theils transportable Kessel für in dustrielle oder Sehiffszwecke hervor. Ihre Hauptabsatzgebiete sind das mittlere und südliche Frankreich, das nördliche Italien und Spanien. Für Paris hat die Firma die Kessel der Omnibus-Dampfschiffe geliefert. Andere Firmen pflegen als Specialität die Ausbildung eines ein zelnen Systems, dessen fortschreitende Vervollkommnung sie der ganzen Reihenfolge nach reproduciren; die genannte Firma hat zwar auch einige Anordnungen, die ihr eigentümlich sind, doch hat sie sich nie mals auf eine derselben beschränkt. Auf allen Ausstellungen seit 1855 tritt die Firma Chevalier, Grenier unter den Fabrikanten von Motoren, fast immer mit einem neuen Kesseltypus, auf, und die Leichtigkeit, mit welcher sie die verschiedenartigsten und schwierigsten Typen zur Aus führung bringt, macht nicht minder der Geschicklichkeit ihrer Arbeiter als der Vorzüglichkeit des Materials, das ihr von den Eisenwerken au der Loire geliefert wird, alle Ehre. , . Ein ausgeprägter Sinn für neue Combmationen und die dei Aus führung günstigen Umstände veranlassten sie bald, von den in Iiank- reieh allgemein gebräuchlichen Systemen abzuweichen und dem Bei spiele der grossen Constructeure Manchesters zu folgen. Von ihren drei ausgestellten stationären Dampfkesseln gehörten zwei dem gewöhnlichen Lancashire-Typus an; der andere, von complicirterer I orm, wies gleich falls zwei innere Feuerbüchsen auf; diese Anordnung des Feuerraumes
