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Jede Woche erscheint ein« Nummer. Lithographin« Beilagen und in den Tert gedruckt« Holzschnitte nach Bedürfnis — Bestellun gen nehmen alle Buck. Handlungen, Postäm ter und Z«itung«-Srpedi- jionen Deutschland« und de« Au«lande« an. — Abonnement*»»««» im Eisenbahn -Zeitung. Organ -er Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rh«i- nisch oder 4 Thlr. preuß. Sour, für den Jahrgang. — Einrüekungdgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespulte- nen Petitzeile. — Adresse r -Redakzion der Eisenbahn- Zeitung» oder: I. B. M eh ler'scke Buch Hand lung in Stuttgart. XIX. Jahr. 18. Februar 1861. Vro. V. Deutsche Eisenbahn-Statistik für das Betriebsjahr 1858. (Schluß.) — Sächsische StaatS-Eisenbahnen. Uebersicht der Betricbsergebnisse der König!. Sächsische» Staats- und der in Staatsverwaltung stehenden Privat-Eisenbahnen im Jahre 1860. — Eisenbahn-BctriebSmittrl. Achsbrüche auf den Preußischen Eisenbahnen. — Literatur. — Zeitung. Inland. Hannover. Ausland. Großbritannien, Vereinigte Staaten. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Deutsche Eisenbahn-Statistik für das Betriebsjahr 18S8. (Schluß von Nr. 6.) Betriebsresultate. Finanz-Ergebnisse. Die Bruttoeinnahme auf den das ganze Jahr in Betrieb gestandenen Bahnen mit einer Gcsammtlänge von 1645 Meilen haben betragen: vom Personenverkehr . . . 31,981,000 Thlr. — 33.8 Proz. „ Güterverkehr .... 58,349,000 „ --- 61.7 „ von anderen Quellen . . . 4,275,000 „ — 4.5 „ zusammen 94,605,000 Thlr. — 100.0 Proz. Auf die ganze Bahnlänge vertheilt beträgt die Bruttoeinnahme pro Meile durch schnittlich 57,516 Thlr. Mit der Gcsammtzahl der Nutzmeilcn (7,193,000) verglichen, ergeben sich die Einnahmen pro Nutzmeile — 13.15 Thlr. Die größte Einnahme pro Bahnmcilc und pro Nutzmeile hatten folgende Bahnen: pro Bahnni eile' proNutzmeile Thlr. ! Thlr. Leipzig-Dresden . . . 133,622 Buschtiehrader Lokomvtivbahn . 33.40 Hamburg-Bergcdorf . . 119,788 Kaiser-Ferdinands Nordbahn . 23.53 Oberschlcsische .... 117,709 Wien-Neu-Szöny 23.13 Kaiser-Ferdinands Nordb. 109,899 Oesterr. südöstl. StaatSbahn . 20.38 Düsseldorf-Dortmund . . 106,757 „ nördl. Staatsbahn . 20.29 Köln-Minden .... 106,278 Taunusbahn 17.59 Magdeburg-Leipzig. . . 99,352 Altona-Kiel 15.80 Oesterr. südl. Staatsbah» 95,133 Qesterr. südl. Staatsbahn . . 15.69 Saarbrücken .... 92,362 Leipzig-Dresden 15.09 Magdeburg-Halberstadt . 90,137 Theiß-Bahn 14.77 Die Bahnen, von welchen die Gcsammtbruttoeinnahmen angegeben sind, haben durchschnittlich pro Meile Bahnlänge 501,270 Thlr. gekostet, hievon be trägt die durchschnittliche Einnahme zu 57,516 Thlr. — 11.47 Proz. Die Betriebsauslagen waren bei sämmtlichen Bahnen folgende: Bahnverwaltung 14,259,000 Thlr. — 30.0 Proz. Transportverwaltung . . . 30,265,000 „ — 63.6 „ Allgemeine Verwaltung . . 2,478,000 „ -- 5.2 „ Zins für gepachtete Bahnstrecken 566,000 „ --- 1.2 „ zusammen 47,568,000 Thlr. — 100 Proz. Auf die Meile Bahnlängc berechnen sich die Gcsammtbetriebsauslagen zu 28,917 Thlr. auf die Nutzmcile zu 6.61 Thlr. Bei folgenden Bahnen waren die Auslagen pro Bahnmcile und Nutzmeilc am größten: pro Bahnmeilc Thlr. Oesterr. südl. Staatsbah» . 63,792 Leipzig-Dresden .... 63,044 Sächsisch-Böhmische . . 58,747 Köln-Minden 55,546 Düsseldorf-Dortmund . . 49,576 Saarbrücken 49,161 Magdeburg-Leipzig . . . 48,534 Hamburg-Bcrgedorf . . 44,038 Kaiser-Ferdinands Nordbahn 43,837 Magdeburg-Halberstadt. . 43,613 Von der Bruttoeinnahme betragen Bei den einzelnen Bahnen variirt (Aachen-Mastricht) und 33.66 Proz. (L weisen in dieser Beziehung das günstig! pro Nutzmeilc Tblr. Buschtiehrader Lokomvtivbahn . 12.53 Wien-Neu-Szöny . . . . 11.82 Sächsisch-Böhmische . . . . 11.15 Oesterr. südöstl. Staatsbahn . 11.14 „ südl. Staatsbahn . . 10.55 Kaiser-Ferdinands Nordbahn . 9.34 Berlin-Stetlin 8.96 Oesterr. nördl. Staatsbahn . 8.22 Stargard-Posen 7.78 Cöthen-Bernburg .... 7.68 die Betriebsauslagen 50.3 Prozent, dieser Prozentsatz zwischen 101.23 Proz. lberschlesischc Bahn). Folgende Bahnen le Vcrhältniß nach: Oberschlesische Bahn . 33.66 Proz. Rheinische Bahn . . 34.06 „ Pfälzische Ludwigsbahn 34.24 „ Hamburg-Bergedorf . 36.76 „ Hessische Ludwigsbahn . 37.24 „ Buschtiehrader Lokomolivb. 37.57 Proz. Badische Staatsbahn . 39.34 „ Kaiser-Ferdinands Nordb. 39.70 „ Oesterr. nördl. Staatsb. . 40 52 „ Main-Neckarbahn . . . 40.59 „ Der Ueberschuß oder Reinertrag der Bahnen betrug im Ganzen 47,037,000 Thlr. und pro Meile Bahnlänge 28,594 Thlr., pro Nutzmeile 6.54 Thlr. Bei folgenden Bahnen war die Verzinsung des Anlagekapitals durch den Reinertrag am höchsten: Reinertrag in Proz. Zinsen u. Dividenden d. Anlagekapitals der Stammakzien Nürnberg-Fürth .... . . 16.69 . . . 15.00 Proz. Oberschlesische .... . . 15.08 . . . 8.67 Magdeburg-Halberstadt . . 14.16 . . . 13.00 Leipzig-Dresden .... . . 12.66 . . . 18.00 ,, Taunusbahn . . 12.35 . . . 10.00 Budweis-Linz-Gmunde» . . 11.98 . . — Kaiser-Ferdinands Nordbahn . 11.08 . . . 11.43 Oesterr. nördl. Sraatsbahn . . 9.89 . . . 6.04 ,, Buschtiehrader Bahn . . . . 9.60 . . . 8.50 ,, Pfälzische Ludwigsbahn . . 9.53 . . . 11.00 Außergewöhnliche Ereignisse beim Eisenbahnbetrieb. Die hierauf be züglichen Zusammenstellungen enthalten Zahlendaten 1) über die Unfälle welche u) bei fahrenden Zügen, d) auf den Bahnhöfen, der Bahn und bei nicht im Gange befindlichen Zügen sich ereignet haben; 2) über Achsbrüche; 3) über Schienenbrüche auf den verschiedenen Bahnen ; 4) über Verkehrsstörungen im Betriebsjahr 1858. Wir entnehmen denselben Folgendes: a) Unfälle bei fahrenden Zügen, bei welchen Personen gctödtet oder be schädigt worden sind, kamen in 1858 auf 38 Bahnlinien vor. Die Gesammt- zahl derselben war 148. Weitere wesentliche Unfälle (mit Zerstörung oder be deutender Beschädigung der Betriebsmittel aber ohne Verletzung von Personen) sind in 1858 auf 16 Bahnen 49 Mal vorgekommen. Die Gcsammtzahl der Unfälle dieser Klasse mit und ohne Verletzung von Personen war daher im fraglichen Betriebsjahr 197, und es traf auf je 8.6 Meilen Bahnlänge 1 Unfall überhaupt und auf je 11.5 Meilen ein Unfall mit Verletzung von Personen. d) Unfälle aus den Bahnhöfen, der Bahn und bei nicht fahrenden Zügen kamen im Ganzen 249 vor, und zwar 212 aus 39 Bahnlinien mit Verletzung von Personen und 37 auf 11 Bahnen ohne Verletzung von Personen. Von dieser Klaffe der Unfälle traf 1 auf je 6.8 Meilen Bahnlänge; mit Verletzung von Personen 1 auf je 8 Meilen. Die Unfälle sä u) und b) zusammengenommen betragen in der Gesammt- zabl 446, wovon 360 mit und 86 ohne Todtung oder Beschädigung von Per sonen. Dieß gibt auf je 3.8 Meilen Bahnlänge einen Unfall überhaupt und auf je 4.7 Meilen einen Unfall mit Verletzung von Personen. Im Jahr 1857 waren diese Durchschnittszahlen beziehungsweise 3 und 3.6 Meilen, wornach also in 1858 die Zahl der Unfälle geringer war als im Vorjahre. Was die Zahl der bei den verschiedenen Unfällen verunglückten Personen betrifft, so stellt sich dieselbe wie folgt: Unfälle ack u) Unfälle uck b) 1) Reisende beschädigt getödtet beschädigt getödtet durch eigene Schuld . 4 . . 3 . 5 . 1 unverschuldet . . . . . 9 . . 0 . 2 . 0 2) Bahnbeamte und Arbeiter . 33 . 62 durch eigene Schuld . 24 . . 104 . unverschuldet . . . . 3) Dritte Personen . 23 . . 12 . . 32 . 9 11 durch eigene Schuld . 15 . . 40 . 6 . unverschuldet . . . . . 5 . . 1 . 0 1 zusammen 80 . . 89 . . 149 . . 84 169 233 402
