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Von dieser Zeitschrift erscheint wöchentlich eine Nummer in Jm- Perial-Quart, welcher zu österm erläuternde Zeichnungen, Karten, Pläne und Ansichten beigegcben werden. Der Abonnementspreis beträgt hier Orts drei Thaler sür das Halbjahr, und nehmen alle Buchhandlungen, Postämter und Zeitungs - Expeditionen de» In- und Auslandes Bestellungen entgegen, Planmäßige Beiträge werden anständig honorirt und unter Adresse der Redaction oder, wem Leipzig näher gelegen, durch Vermittelung des Herm Buch händler Wilh, Engelmann da selbst erbeten, Eisenbahn-Zeitung. 2. Draunlehweig, 14, Januar. 1844 Den Fabrikanten Pauwels und Talbot zu Aachen ist unter dem 29. December 1843 ein Patent auf zwei selbstständige Vorrichtungen sür die selbstthätige Ausweichung auf Eisenbahnen, in der durch Zeichnung, Modell und Beschrei bung nachgewicsenen Zusammensetzung, auf acht Jahre, von jenem Tage an gerechnet, und für den Umfang der Monarchie ertheilt worden, Ueber Bergfahrten mit Locomotiven und die hierüber gemachten Erfah rungen auf der Braunschweig- Harzburger Bahn. Die Anlegung einer rentablen Eisenbahnlinie wird insbesondere durch die Terrainschwierigkeitcn bedingt, und es ist hinreichend bekannt, durch welche! Mittel diese Schwierigkeiten bei hügeligem und ber gigem Terrain, wo nicht selten bedeutende Höhen zu ersteigen waren, bisher überwunden worden sind, Die Wahl dieser Mittel, welche theils von den auf die Frequenz der Bahn Einfluß habenden Lo- calverhältnifsen, theils von dem Ermessen und An sichten der projectirendcn Ingenieure, theils von den bekannten Erfahrungen über den Betrieb auf Eisenbahnen mit stärkeren Steigungen abhing, ist darnach sehr verschieden ausgefallen und mitunter die Ausführung der Bahnlinien sehr kostbar ge worden. Das Hauptstreben ging aber immer dahin einen vortheilhaften Betrieb auf der ganzen Bahnlinie mittelst Locomotiven möglich zu machen, und da bislang England mil seinen Erfahrungen als Richt schnur diente, so war man in Beziehung aufStci- gungsverhältnisse an ziemlich enge Gränzen ge bunden. Den Bestrebungen der Ingenieure Nordamerikas ist es vorzüglich zu danken, daß in neuererZeitdiese Gränzen weiter gerückt sind; indem cs ihnen zuerst gelungen, einen vortheilbaftcu Betrieb auf Eisen ¬ bahnen mit starken Steigungen mittelst geeigneter i die Verkehrsverhältnisse, am Ende der Bahn zwi- Locomotiven zu erzielen. schen Vienenburg und Harzburg angchäuftwerden. Obwohl die Amerikanischen Erfahrungen in Auf der Strecke zwischen Vienenburg und Harz- Deutschland hinreichend bekannt waren, so hat man bürg, welche 1'/,« Deutsche Meile lang ist und eine doch nicht so viel Notiz vavon genommen, als in Höhe von 348 Fuß Braunschweigisch erstiegen manchen Fällen wohl ersprießlich gewesen wäre. wird, finden sich daher die stärksten Steigungen. Freilich lagen wiederum Gründe vor, wodurch > Gleich hinter dem Stationsplatz Vienenburg die Wichtigkeit der Amerikanischen Erfahrungen i geht die Bahn mit einer Steigung von 1 : 102 auf- für Deutsche Verhältnisse verringert wurde; aber WärtS nach Harzburg an und geht so weiter unter ohne Einfluß blieben sie dennoch nicht. folgenden Steigungs-Verhältnissen: 1 : 111; Die Amerikanischen Locomotiven hatten Beifall 1:96'/.; 1:77; 1:76'/z; 1:58; 1:98 und gefunden und gaben zunächst Veranlassung zur 1: 46 fort und langt auf dem StationsplatzcHarz- Einführung derselben und zur Verbesserung der bürg mit 1: 200 an. bisher nach Englischem Tvpus construirten Ma- Diese Bahnstrecke besitzt außer ihren starken Stei- schinen. ' gungen noch bedeutende Krümmungen und gerade England selbst hat Amerikanische Locomotiven auf der größten Steigung von 1: 46 windet sich zum Betriebe auf einigen seiner Eisenbahnen cinge- die Bahn mit einer Eurvc von 380 Ruthen Braun führt und obwohl die Englischen Ingenieure nie i schweigisch Radius im Thalc fort. aufgchört haben die Construction ihrer Locomo- Um die Steigungsverhältnisse und Krümmun- tiven zu verbessern, so scheint cö doch, daß die Amc-j gen der Harzbahn genau zu ersehen, ist eine besondere rikanischcn Rivalen erhöhte Thätigkeit in dem Be- T afel, auf welcher Alles hierauf bezügliche deutlich streben nach Verbesserungen kervorgerufen haben.! verzeichnet ist, beigegcben und wird auf dieselbe in Die neuen Patent-Locomotiven von Robert Ste- Folgendem Bezug genommen. phenson in New-Eastle u, T. haben den Locomoti- Tie schwersten Lasten, welche aus Bauholz und venbau um einen großen Schritt vorwärts gebracht Ehausseesteincn bestehen, werden nur abwärts vom und die Leistungen dieser Maschinen werden ohne Harze nach Braunschweig transportirt. Nach auf- Zwcifel einen großen Einfluß auf die Ausführung. wärtS findet neben einer beträchtlichen Menge Waa- von Eisenbahnen in bergigen Gegenden ausübcn, rcn, der Personen- und der Transport der leeren indem die bisher für den vortheilhaften Betrieb mit- Holz- und Steinwagen statt. telst Locomotiven gestelltenGränzcnder Steigungs- DaS Gefälle von Harzburg abwärts istsobedeu- vcrhältnisse beträchtlich erweitert werden können. tcnd, daß zur Beförderung der schweren beladenen Es eignet sich unter allen Eisenbahnen Deutsch- Holz- und Steinwagen und der Personenwagen lands, um Erfahrungen über den Betrieb mit Lo- nickt nur keine Zugkraft nöthig ist, sondern, sobald comotiven auf stark steigenden Bahnen zu sammeln der Zug auf der Station losgebrcmset ist und sich und um insbesondere ihre Leistungsfähigkeiten aus sofort von selbst in Bewegung setzt, alsdann die derselben zu erproben, vielleickr keine so gut als die Bremsen immerwährend angezogcnwerdcnmüssen, Braunschweig-Harzburger Bahn. um die beschleunigende Bewegung dcS Zuges in Diese Bahn fuhrt von Braunschweig nach demi seinen Gränzen zu halten, und ihn auf der Sta- Fußc des Harzgebirges und wird mit derselben auf tion Vienenburg zum Stillstände zu bringen. eine Länge von 6 V« Deutsche Meilen eine Höhe DaS Gefälle der Bahn von Vienenburg abwärts von 580 Fuß Braunschweigisck erstiegen. nach der Station Schladen ist ebenfalls nickt unbe- Dic Steigungen sind keineswegs gleichmäßig deurend, so daß bei gehöriger Handhabung der vcrtßeilt, sondern mußten mit Rücksicht aus das Bremsen ein beladener Sleinwagcnzug von Harz- ! Terrain, auf die Woblfcilbcit des Baues und auf bürg bis Sckladen von selbst abwärts läuft. n.
