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Jede Wcchc erscheint eine Nummer. Lithographirte Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach B-dürfniß. — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm ter und Zeitungs-Erpedi- zionen Deutschlands nnd des Auslandes an. — Abonncmcntspueis im Eisenbahn-IeitunS. Grgan -er Dcreine -cuti'cher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. preuß. Cour, für den Jahrgang. — Cinrückungsgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den NlTum einer gespalte nen Pctitzeile. — Adresse: „Redakzion der Eisenbahn- Zeitung" oder: I. B. M e tz l e r'sche B u ch h a n d- lung in Stuttgart. n. Jahr. AZ. Januar 1837. Nro. A. Inhalt. Deutsche Eisenbahnen. I. Pfälzische Ludwigsbahn. II. Pfälzische Marimiliansbahn. — Die Königlich Bayerischen Verkehrsanstalten. — Nordamerikanische Eisenbahnen. — Zeitung. Inland. Oesterreich. Ausland. Großbritannien. — Ankündigungen. D e n t >'ch e Ei sc »bahnen. I. Pfälzische Ludwigsbahn. Dem Geschäftsbericht der Direkzion der Pfälzischen Ludwigsbahn für das Verwaltungsjahr vom I. Oktober 1855 bis dahin 1856, erstattet an die General- Versammlung der Akzionäre zn Ludwigshafen am Rhein am 5. Januar 1857, entnehmen wir Nachstehendes. Das Ergcbniß des Betricbsjastres 1855—56 gibt ein Zeugniß für die wachsende Prosperität des Unternehmens. Schon das vorige Betriebsjahr hatte einen Aufschwung des Verkehrs bekundet, welcher die großartige Bedeutung der Pfälzischen Bahnen außer allen Zweifel stellte. Aus den weiter unten folgenden Nachweisungen ist zu ersehen, daß der Personenverkehr in der Frequenz und im Ertrage um circa I I Proz. zugenommen, der Güterverkehr aber um 829,281 Ztr., also um circa 30 Proz. gegen das Vorjahr gestiegen ist. Dieser Vermehrung ist cs hauptsächlich zuznschreiben, daß der bei dem Kohlentransport sich ergebende Ausfall nicht nur gedeckt, sondern »och eine Erhöhung der Brutto-Einnahme von 90,296 fl. oder von 5 Proz. gegen die Einnahme des Vorjahres erzielt worden ist. Im Juli 1856 ist das zweite Geleise in seiner ganzen Ausdehnung von Bc.rbach bis Ludwigshafen vollendet worden. Bei einer Bahnlänge von 14.37 Meilen betrugen die Auslagen hicfnr 1,81 l,500 fl. oder pro Meile 126,060 fl. Hievon entfallen auf Erd- nnd PlanirungSarbeiten, Brücken, Durchlässe, Weg übergänge nnd verschiedene kleine Arbeiten 2.15 Proz. auf den Unterbau (die Beschotterung) 4.95 Proz. nnd auf den Oberbau 92.9 Proz. Tie Bauarbeiten für die Homburg-Zwcibrücker Zweigbahn konnten nach Vollendung der Erpropriazion am 1. Juni d. I. in Angriff genommen werden und man hofft dieselbe schon im kommenden Monat Mai dem Betrieb übergeben zn können. Folgendes ist eine Zusammenstellung der Hauptbctricbsergebnisse von 1855—56: 1) Betriebene Bahnlänge (Worms-Ludwigshafeu-Spcyer-Berbach) 18.52 Meilen. 2) Betriebszcit vom l. Oklbr. 1855 bis 30. September 1856 365 Tage. t mit Personenzügen 53,506 l „ 3) Znrückgelegte Nutzmeilen j §7,787 / ' ^'^3 4) Vrutlo-Einnahme» 1,906,742 fl. 5) Brutto-Ausgaben 635,923 „ 6) Akliv-Nest ' 1,270,819 fl. Res! vom vorigen Jahre .... 15,479 „ Summa des Aklivrcstcs 1,286,298 fl. 7) Die Betriebsausgaben betragen von der Brutto-Einnahme 33.35 Proz. Hiebei ist jedoch der Materialvorrath nicht berücksichtigt; derselbe beträgt in seinem Gcldwcrthe 61,757 fl. Zieht man diesen Werth von der Brntto-Ansgabe ack 635,923 fl. ab, so ergibt sich eine Netto-Ausgabe von 574,166 fl. und diese Netto-Ausgabe beträgt alsdann von der Brutto- Einnahme nur 30.11 Proz. 8) Reinertrag einschließlich des Aktiv-Restes vom vorigen Jahre pro Bahnmcile 69,454 ff. 9) Pro Nutzmeile lO fl. 36kr. 10) Das Akzienkapital, bestehend aus 23,318 Stamm-Akzien im Wertste von 500 fl. pro Stück zn 11,659,000 ff. hat eine» Reinertrag geliefert von 1,286,298 ff. oder . - 11.03 Proz. Es wurde hievon verwendet für Zinsen des Akzien- kapitals und des Prioritätskapitals 581,182 ff. oder . 4.98 Proz. Vom Reinertrag ist 1 Proz. in den Reservefond zu- rückznlegen mit 116,590 ff. >00 Proz. Der Nest ack . 588,526 fl. verbleibt als verfügbarer Uebcrschuß mit 5.05 Proz. (Wirklich vertheilt wurden 5 Proz. oder 25 ff. pro Akzie, mit den 4prozcntigeu Zinsen 9 Proz.) 11) Die Brutto-Einnahme zerfällt in folgende Posten: Fahrtaren 1,745,068 ff. Pachtertrag 21,418 „ Besondere Einnahmen 140,256 „ Summa aller Betriebs-Einnahmen . 1,906,742 fl. Die Brutto-Einnahme ergibt einen Durchschnitt: 12) pro Tag von 5,224 „ 13) pro Bahnmcile von 102,956 „ 14) pro Tag und Meile von 282 „ 15) pro Nutzmeile von 15fl.43kr. Tie Brutto-Einnahme beträgt nach Prozenten: 16) Vom Personen-Transport, incl. Gepäck, Vieh re. . . 24.95 Proz. 17) Vom Güter-Transport 26.97 „ 18) Vom Kohlen- nnd Cokes-Transport 39.60 „ 19) Von anderen Quellen 8.48 „ 20) Die Betriebs-Ausgaben zerfallen in folgende Posten: Allgemeine Verwaltung 25,288 fl. — 3.98 Proz. 8. Bahuverwaltung 146,510 „ — 23.04 „ 6. Transportverwaltung 453,876 „ — 71.37 „ v. Zinsen und Provisionen ..... 10,249 „ — 1.61 „ Snmma aller Betriebs-Ausgaben 635,923 st. Die Betriebs-Ausgaben ergeben einen Durchschnitt: 21) pro Tag von 1,742 ff. 22) pro Bahnmeile von ZZ7 23) pro Tag und Meile von 94 „ 24) pro Nutzmeile 5 „ 9 kr. 25) Es sind transportirt worden: Personen in I. Klasse . . . 9,657 — 1.19 Proz. für 27,592 ff. „ „II. „ . . . 197,239 --- 24.41 „ „ 165,372 ,, „ „ III. „ ... 585,592 - 72.48 „ „ 227,602 „ Militär ....... 15,501 — 1'.92 „ „ 7,445 „ Im Ganzen Personen 807,989 428,011 fl. 26) Eine Person hat durchschnittlich durchfahren und ertragen: in I. Klasse 8.55 Meilen 2 fl. 51 kr. „II. „ 4.19 „ — „ 50 „ „III. „ 2.91 „ — „ 23 „ Militär - - . . — „ 29 „ Im Durchschnitt 3.3 Meilen — ff. 31'/,kr. 27) Im Durchschnitt hat eine Person eingcbracht 9^ü kr. 28) Auf die ganze Bahnlänge kommen im Durchschnitt . 141,095 Personen 29) Es sind transportirt worden: Güter in I. Klasse 267,482 Ztr. für 67,397 ff. „ „II. „ 3,435,161 „ „ 437,059,, „ „ II!. „ - 11,503 „ „ 5,139 „ Zusammen 3,714,146 Ztr. für 509,595 fl. 30) Gesammtbctrag des Gütertransportes mit de» Nebencrträgen 514,277 fl. 31) Znrückgelegt nnd «ingebracht hat im Durchschnitt jeder Ztr. Gut: in I. Klaffe 10.07 Meilen 15.11 kr. „ II. „ 7.63 „ 7.63 „ „ III - « " 26.81 „ 7.81 Meilen 8.43 kr. 32) Im Durchschnitt ist pro Meile eingekommen für jeden Ztr. Gut 1.05 kr. 33) Auf die ganze Vahnlänge kommen im Durchschnitt . . 1,566,234 Ztr.
