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produciren aber viel Milch; außerdem schöne kleine aschgraue Esel, die auf dem Rücken ein schwarzes Kreuz haben, dessen Querlinien über die Schulterblätter laufen, und jedenfalls von Wildeseln abstammen, wie ich solche im Wadi el Humär bei Abu Hammed sah. Pferde und nubische Windhunde werden selten als Luxusthiere gehalten. Hier und da ent schließt sich auch manchmal ein Bischari, während der in südlichen Regionen häufigen Sommerwegen, etwas Durrah (Sorghum) anzubaucn. Als Ackerwerkzeuge müssen dann zugespitztc Stöcke dienen. Dieses Volk theilt sich in eine zahllose Menge kleiner Stämme, Horden, Familien, und liebt es niemals in großer Anzahl zusammen zu sein. Selbst bei Besichtigung eines ihrer Lager, das selten mehr als 10 bis 15 Zelte, eher weniger, zählt, gewahrt man diese Neigung zum Partiku- larismus; immer sind die Zelte von einander durch eine Entfernung von mindestens 80 Schritten geschieden, häufig auch hinter Mimosenbüschen versteckt. An einen selbst nur ungefähren Schätzungsversuch ihrer Seelenzahl wage ich mich nicht; auf alle Fragen darüber erhielt ich stets die unvermeidliche Antwort: „Sehr viele! viele Tausende! wer kennt die Zahl?" Aber zweifellos sind sie ein großes zahl reiches Volk, das einzige in Nubien, das seine Nationalität gewahrt, seine Sprache nicht gegen die arabische vertauscht hat. Schlank, sehnig, sind die Bischarib ein wohlgeformter Menschenschlag; selten ist bedeutende Körperkraft, deren Mangel aber andererseits durch große Gewandtheit, Zähig keit und Ausdauer ersetzt wird. Ich sah unscheinbare 17jährige Bürschchen täglich 16- bis 17stündige Fußmärsche durch eine glutschwangerc afrikanische Wüste machen, und Entbehrungen an Speise und Trank ausstehen, wie ich sol ches nie Gelegenheit hatte zu beobachten. Die Hautfarbe dieser Leute ist gewöhnlich dunkelrothbraun (etwa wie Umbra und gebrannte ltsrrn äi 8isna gemischt), in mehr oder weniger gesättigten Tinten variirend; eigentliches Schwarz habe ich nie beobachtet. Sie besitzen eine mittlere Schädel bildung, sind weder lang- noch breitschädelig; die Gesichts bildung hat häufig durch den eignen Nasen- (leicht gebogen, auch gerade, weite bewegliche Flügel) und Lippenschnitt (Lippen voll, dunkle Färbung) ein etwas semitisches Aus sehen. Die Stirn ist hoch, gewölbt, die Zähne regelmäßig und schneeweiß. Aus allen Asien. — Aus Krasnowodsk schreibt man dem „Golos": Nach fünftägiger Fahrt von Astrachan aus legt der Dam pfer an der hölzernen Landungsbrücke an, die einige zehn Sashen (L 2,13 in) weit ins Meer hinausgcbant ist. Auf einem meterbreiten Schienenstrang werden mittels kleiner Plat- formen die Lasten vom Schiff ans Ufer gebracht. Nahe der Landungsstelle erhebt sich zunächst ein zweistöckiges Gebäude mit einem Belvedere nach der Meeresseite, die Residenz des Gouverneurs des transkaspischen Gebiets. Der ganze zweite Stock war fünf barmherzigen Schwestern zur Kran kenpflege eingeränmt. Hinter der Wohnung des Militärchefs steht, ebenfalls aus Stein gebaut, das neuerdings eröffnete Hospital. (Das bis dahin in Krasnowodsk ctablirte Feld- lazareth ist nach Michailowsk verlegt worden.) Unweit des Hospitals befindet sich das Offizierkasino, in dem der Besu cher nur ein Restaurant vermißte. Weiter folgen ein paar kleine steinerne Häuschen, in denen der Telegraph, die Post, die Militärverwaltung rc. untergebracht sind, und schließlich eine Reihe kleiner Läden. Zur Seite der genannten Bau lichkeiten liegen die bei Weitem nicht so gut wie die ande ren Bauten hergestellten Kasernen. Rechts von der Lande stelle, nach dem Hafen zu gesehen, ist dicht am Ufer in einem kleinen Steinbau der Süßwasserapparat eingerichtet, der mit Naphta geheizt wird, dessen Kessel aber von we nig guter Beschaffenheit sind, und dem es leicht ergehen kann, wie dem an der Michailowsk-Bai aufgestellten Apparate, dessen Dampfkessel den Dienst versagen. Dort ist die Auf stellung eines neuen Apparates System „Nobel" erfolgt; dasselbe wird zur Vermeidung übler Folgen demnächst auch in Krasnowodsk geschehen. Links von der Landestelle steht längs des Ufers eine Reihe Kibitken, scherzhaft die Kibitken- straße genannt, dort ist unter einem kleinen Dache von Se geltuch auch die Station des Rothen Kreuzers. Das ist ganz Krasnowodsk. Etwas Armseligeres und Oederes als die Umgegend die ses Ortes kann man sich kaum vorstellen. Jeder Strauch, ja jede Spur von Pflanzenwuchs fehlt, ringsum sieht man E r d t h e i l e n. nur den heißen Sand und die kahlen felsigen Höhen der Umgebung. Die ganze Bedeutung des Ortes für die Zu kunft beruht in seiner Lage an der Bucht, die an der Lan dungsstelle noch 12 Fuß Wassertiefe besitzt. — Einer Bekanntmachung der russischen Telegraphen- verwaltnng zufolge ist die Telegraphenlinie von Kras nowodsk über Bami in der Richtung auf Gök-tepe Mitte März 1881 bis Durun eröffnet worden. — Am 30. Januar (II.Februar) 1881 ist im Trans kaspischen Gebiete die erste Dampfeisenbahn und zwar von Michailowsk (Station an dem gleichnamigen Meerbusen) aus auf 83 Werst Länge (bis 3 Werst vom Brunnen Aid in) dem Betriebe übergeben worden; eine weitere Strecke von 27 Werst bis zum Passe Achisch a- Kuima wird als Pferdebahn betrieben; der Bau wird in der Richtung auf Kizyl-Arwat weiter fortgeführt. — In der März-Sitzung der vereinigten Sektionen für mathematische und physische Geographie der russ. geogr. Gesellschaft hielt Herr Augustinowitsch einen Vortrag über die Möglichkeit einer erfolgreichen Kolonisation der Insel Sachalin. Der Redner hat die Insel auf drei ver schiedenen Reisen kennen gelernt und tritt der in Rußland weit verbreiteten Ansicht entgegen, daß dieselbe für Anlage von Kolonien nicht geeignet sei. Er sagt über das Klima in agronomischer und hygienischer Beziehung: Der nörd lichste Theil der Insel ist allerdings wegen seines rauhen Klimas fast unbewohnbar, der mittlere und südliche Theil dagegen haben ein für die Entwickelung von Ackerbau und Gemüsebau vollkommen geeignetes Klima, und auch in hygie nischer Beziehung vereinigt Sachalin alle der Gesundheit zu träglichen Bedingungen. Epidemische Krankheiten sind dort ganz unbekannt und an den Krankheiten unter den Sträflin gen ist nicht das Klima, sondern sind anderweitige Ursachen Schuld. Aus den seit 1872 bestehenden drei Ansiedelungen sind inzwischen schon neun geworden und in dem früher ganz unwegsamen Lande sind auch schon einige gute Wege angelegt, einer derselben sogar mit acht Brücken. Die bis herigen Erfolge von Ackerbau und Viehzucht lassen nach