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Tabellarische Ileberücht -er in Betrieb belin-lichen Eisenbahnen in Preußen. ') Eine 650 Ruthen lange schiefe Ebens von 1:30. *') Eine S60 Ruthen lange geneigte Ebene von 1:38. Nro. Name der Eisenbahn. Eröffnete Länge. Geograph. Meilen. Zeit der Eröffnung. Größte Steigung. KleinsterKrüm-! mungshalbmes- ser, pr. Rüthens Gewicht der Rails pr. 'Jard Pfund. Zahl der Locomotiven. Gestimmte Anlags- kostcn. Thaler. Anlagsko sten einer Meile. Thaler. Name der bauführcndcn Ingenieur«. 1 Berlin-Stettin 17.8 15. Aug. 1843. 1:240 240 52 14 3,693,504 206,919 NeuhauS. 2 Berlin-Frankfurt . 10.75 23. Olt. 1842. 1:114 280 45—50 15 2,676,690 248,995 Eh. Zimpel. 3 Oberschlefische (Breslau-Oppeln) . . . 10.75 28. Mai 1843. 1:300 500 45 8 1,800,000 167,442 Rosenbaum. 4 Breslau-Schweidnitz-Freiburg .... 8.82 29. Okt. 1843. 1:200 500 60 9 1,900,000 220,300 Cvchius. S Berlin-Anhalt 20.25 10. Sept. 1841. 1:300 300 55 22 4,697,345 234,860 Rosenbaum u. Mohn, 6 Berlin-Potsdam 3.5 30. Okt. 1838. 1:300 400 39 13 1,407,155 400,000 A. L. Crellc. 7 Magdeburg-Leipzig 15.75 18. Ang. 1840. 1:288 250 42—53 20 4,100,000 288.730 Grüstm. 8 Magdeburg-Halberstadt 7.8 15. Juli 1843. 1:300 300 54 6 1,560,771 200,000 Mellin. 9 Elberfeld-Düffeldorf 3.52 3. Sept. 1841. 1:130 ") 150 45 8 2,546,509 713,310 Wiebe. 10 Rheinische 11.6 15. Okt. 1843. 1:259 ") 300 50—54 14 9,500,000 811,044 Pickel, Köln-Bonn 3.9 114.24 15. Febr. 1844. 1:300 — 58'/- 6 135 967,166 34,849,140 248,469 305,061 d M. Die Locomativen aus -en Hlreußischen Eisenbahnen. Name der Eisenbahn. Loco motive-Fabrika nten. Gesammtzahl der Locomotiven. Borfig m Berlin. Edm. u.Herreu- kohl in Aachen. Dobs u. Pöns gen in Aachen. Jacobi, Han und Huyßen in Sterkrad. Maschinen- Fabrik in Buckau. John Cockerill in Seraing. Societo du Renard in Lüttich. Socistc; St. Leonard in Brüssel. R. Stephenson und Comp. in Newcastle. Sharp Roberts und Comp. in Manchester. Taylcur und Comp. Vul- can Foundrp. Longridge und Comp. W. Norris und Comp. in Philadelphia. Eigene Werkstatt». Berlin-Stettin 8 4 2 14 Berliü-Frankfurt — — — — — — — — — — — — 15 — 15 Oberschlefische 4 1 — — — — — — 3 — — — — 8 Breslau-Schweidnitz-Freiburg — — — — —. — — — 1 7 — — 1 . — 9 Berlin-Anhalt 6 — — — — — 1 — 15 — - — — — 22 Berlin-Potsdam — — — — — — — — 6 — 4 1 2 — 13 Magdeburg-Leipzig — — — — — — — — — 19 — — — 1 20 Magdeburg-Halberstadt . . 2 — — — 2 — — — — 2 — —— — — 6 Elberfeld-Düsseldorf — — 1 1 — 2 — — 4 — - — — 8 Rheinische — — 1 — — — — 6 4 — — 3 — — 14 Köln-Bonn . — — — — — — — 1 — 5 — — — — 6 20 1 2 1 2 2 1 7 30 40 4 4 20 1 135 Dieser Tabelle zufolge sind die Locomotiven, welche auf den preußischen Eisenbahnen funkzio- niren, aus nicht weniger als 14 Etablissements hervorgegangen, nämlich aus 6 preußischen Etablissements 27 Locom. „ 3 belgischen „ 10 „ „ 4 englischen „ 78 „ „ 1 amerikanischen „ 20 „ 14 135 Locom. Von sämmtlichen Eisenbahnen besitzen nur 2, die Berlin-Frankfurter und Magdeburg-Leipziger, alle Locomotiven auS einer und derselben Fabrik; die übrigen sind mit Locomotiven aus mehreren (gewöhnlich 3 oder 4) Etablissements versehen. X (Die Fortsetzung im nächsten Blatt.) Frankreich. Die Locomotiven der Elsaßischen Eisen bahnen. Wir theilen hier folgende zwei Tabellen mit, von welchen die erste die Namen, Constructeurö, Zeit der Ablieferung und die Haupt-Dimensionen aller auf den Elsaßischen Eisenbahnen funkzioni- renden Locomotiven enthält; die zweite die Lei stungen dieser Maschinen vom Jahre 1839 bis 1843 inclusive darstellt. Man ersieht daraus, daß von den 29 Locomotiven, welche die Bahn befahren, 20 auS der Fabrik von Andrs Köchlin und Comp. und 2 auS jener von I. I. Meyer und Comp. in Mühlhausen hervorgegangen sind; 3 wurden von Sharp, Roberts und Comp., 3 von Stehlin und Hueber und eine von Gebrü-! der Schneider und Comp. gebaut. Die Maschi nen von Köchlin haben theilS 12-, theilS ^zöl lige, jene von Meyer 15zöllige Cylinder; der Kolbenhub ist bei sämmtlichen Locomotiven 18 englische Zoll. Die Maße sind in Meter an gegeben. — Betreffend die Leistungen, haben die 28 Locomotiven im Jahre 1843 zusammen 542,599 Kilometer oder 73,255 deutsche Meilen zurückgelegt, wornach auf eine Locomotive durch schnittlich 19,378 Kilometer oder 2616 deutsche Meilen kamen. Den größten Weg legte der „Vol kan" zurück, nämlich 35,273 Kilom. — 4762 deutsche Meilen. . *) Vergleiche Eisenbahnzeitung Nr. 15 Seite 114 I dieses Jahrgangs.
