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1844 Draunschweig, 5. Mai. taats Grundcrwerbung würde sich ngcn F 215,000,,—,,— demnach auf em. Ustus . .«P 109,211„14„ 7 men des Voranschlages, ergiebt folgendes Resultat. Vergleichende Zusammenstellung des Voranschlags und der Ausführung. Eine Rekapitulation der Anlagekosten gemäß vorstehenden Aufgaben, verglichen mir den Sum Bonn-Kölner Eisenbahn-Gesellschaft. - (Schluß). ben zu zahlen Die noch nicht firirten Ent schädigungssummen f. mehre Bahnhofsparcellen in Bonn und Köln, sowie die Entschädi gung für 268 in d. Bahn fal lende und noch nicht gekaufte Parcellcn-Theile, sindaufden Grund vorhandener Anhalts punkte, mit Beifügung einer ausreichenden Summe f. Ver ¬ stellen und den Voranschlag umThlr. 95,000 über schritten. Fast bei allen gemachten Kaufen waren wir ge zwungen, einen Tbcil der durch das Unternehmen selbst geschaffenen Wertherhöhung zu bezahlen, wo durch unser Bestreben, die Gesellschaft durch Vor sichtskäufe an gewählten Stellen bei der nur durch sie hervorgerufenen günstigen Zukunft zu betheili- gen und zu entschädigen, Ihre Billigung erhalten wird. „ 18,033,,—,,— zen nicht überschreiten, und erwarten, daß die Di- I'ransport . . 109,211„14„ 7 rection ungemessencn Ansprüchen nach wie vor mit Kosten reichlich veranschlagt Festigkeit entgegentreten werde. !mit ^ . . „ 105,789,,—,,— Bis zum 31 Dec. 1843 ware^ Die ganze Ausgabe für bung verausgabt 91,1<8„14, ? - . Auf gemachte Ankäufe blei- wobei jedoch anzuerkenncn ist, daß die Gerichts-, Praris in neuerer Zeit die Gutachtender Erperten weniger als die Beweise durch Urkunden bei der Werlhbestimmung berücksichtigt hat. Sowohl aus diesen Gründen, durch größere Länge der Bahn und deren nähere Anlehnung an die Ortschaften im Allgemeinen, als durch größere Ausdehnung des Bahnhofs in Köln, mußte die Unzulänglichkeit der vermeintlich reichlich gegriffenen Enlschädi- gungssumme bald zur Gewißheit werden. Wenige! Bahnen durchschneiden ein so parcellirtes Terrain, - wie die Cataster-Karten des Vorgebirges zeigen, j wodurch denn auch von den die Bahn (erclusive Bahnhöfe in Bonn und Köln) berührenden 812 Parcellen auf eine halbe Meile Bahnstrecke deren 320 fallen. Vonden812GrundstückenhatbiSheute eine Einigung über 544 Theile, zusammen einer Bahnlänge von 4158 Ruthen entsprechend, Statt gehabt. Der Zahl der Parcellen nach ergiebt es 67 Proc., im Verhältniß zur Bahnlänge 54'/r Proc. Es bleiben noch zu erwerben 268 Parcellen - Theile mit einer Bahnlängc von 3464 Ruthen und außer dem noch einige Grundstücke, welche Behufs der Bahnhöfe in Besitz genommen sind. Mit 25 Ei genthümern schweben Proceffc. Von den übrigen scheinen die Meisten zwar keinen Proceß zu suchen, vielmehr der Hoffnung zu leben, auf dem Wege gütlicher Verständigung übertriebene Zugeständ nisse zu erlangen. Wie'sehr wir auch geneigt wa ren, durch loyale Bewilligungen unsere große Ab neigung gegen gerichtliche Schritte zu bekunden, so durften wir doch die schon gezogenen weiten Grän- n. Wege angelegt werden müssen, sind einleuchtend und werden vergrößert durch unvermeidlicben Kampf, messungs-,Proceß-u. sonstige gegen übertriebene Ansprüche, wogegen die gelten- den Gesetze nur unvollkommenen Schutz gewähren,! Wir gehen jetzt über zur Beleuchtung der Ab- theilung: „Grunderwerbung", für welche im Voranschläge Thlr. 120,000bestimmt waren. Die Schwierigkeiten einer vorherigenAbschätzung mit Berücksichtigung der hundert und hundert ver schiedenen Fälle, wo Jnconvenienzen in Betracht kommen, wo Parcellentheile zu verlustbringenden Preisen mit übernommen, oder neue Verbindungs- Voranschlag für eine Bahnlänge von 7540 Ruthen rheinisch. Aussührunc Bahnlängc Ruthen , für eine von 7785 rheinisch. Bahnbau-Capital. Unterbau. Grund-Erwerbung Vorarbeiten, Erdarbeiten und Brückenbauten .... Antheil and. Verwaltungskosten,Zinsen u. Ertraordiaria Oberbau. Bekiesung, Schwellen, Schienen, Stühle, Nägel, Bar rieren rc 3 Bahnhöfe und 3 Halteplätze Einfriedigung Antheil an den Verwaltungskvsten, Zinsen und Ertra- ordinaria 120000 92700 26000 238700 215000 128253 20000 363253 336006 89400 22560 258839 88569 10083 447966 53334 357491 40577 Summa des Bahnbau-Capitals Betriebs-Capital. Gesammt-Summe der Anlage Mithin kostet: per Bahnbau -Capital per Gcsammt-Anlage . . 501300 398068 740000 12l>000 > 860000 761321 205845 967166 die Ruthe 98,. 4 114,«« ! die Meile 196286 228117 I die Ruthe I ^/,79 ? 124,2. die Meile ! ! 195586 > 248469 S-r. Unten chsten i Ac- näch- lkun- allge- t der besten in ei- täude mfts- erung egen.- denz- Nung ruber dem ton. isrct. Eisenbahn-Zeitung. Von dieser Zeitschrift erscheint wöchentlich eme Nummer in Jm- Perial-Quart, welcher zu öfterm erläuternde Zeichnungen, Karten, Pläne und Ansichten belgegeben werden. Der Abonnementspreis beträgt hier Orts drei Thaler für das Halbjahr, und nehmen alle Buchhandlungen, Postämter und ZeitungS - Erpcditionen de« In- und Auslandes Bestellungen entgegen. Planmäßige Beiträge werde» anständig honorirt und unter Adresse der Redaction oder, wem Leipzig näher gelegen, durch Vermittelung des Herrn Buch händler Wilh. Engelmann da selbst erbeten.
