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Jede Woche erscheint ein« Nummer, Lithographie!« Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfniß. — Bestellun gen nehmen alse Buch handlungen, Postäm- ter und Zeitungs-Erpedi- zioncn Deutschland« und de« Auslandes an. — AbonncmentSprei« im Eisenbahn-JeitmiA. Organ -er Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder st Thlr. Preuß. Tour.für denJahrgang. — Einrückungsgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte nen Pelitzeile. — Adrefs e: .Redakzion der Eisenbahn- Zeitung' oder: I. B. Meyler'sche Buchhand lung in Stuttgart. XIX. Jahr. 23. Februar 186^ Vro. 8. ^Nhilil. Die Preußischen Eisenbahnen. — Statistische Nachrichten von den Preußischen Eisenbahnen. — Eisenbahn-Betriebs mittel. I. Schau's Kesselstcinapparat. II. Schalengußräder für Eisenbahnwagen. — Verein für Eiscnbahnkunde in Berlin. Zeitung. Inland. Preußen, Vaden, Bayern. Ausland. Schweiz. — Personal-Nachrichten. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankün digungen. Wie dicß bezüglich der früheren Jahrgänge geschehen, werden wir in allge- Die Hlrenßischen Eisenbahnen. meinen Auszügen die wichtigsten summarischen und Durchschnittsergebnisse und die daraus gezogenen Folgerungen mittheilen und uns hiebei an die Reihen- Statistische Nachrichten von den Preußischen Eisen- folge der in dem Werke enthaltenen statistischen Zusammenstellungen halten. bahnen. Bearbeitet auf Anordnung Sr. Erccllenz des Herrn Ministers für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten von dem Diese zerfallen in folgende Abtheuungen: 1) Allgemeine Ueberstcht über de» Stand des Eisenbahnwesens in Preußen bis zum Schluffe des BetriebSjahrcs 1859: 2) spezielle Nachweise über Anlaqc, Ausrüstung und Betriebsergebnisse technischen Elsenbahuburcau des Ministeriums. Band vil en t- der Preußischen Eisenbahnen im Jahre 18 9; 3) Zusammenstellung der Längen haltend die Ergebnisfe des Jahres 1859, nebst einer Ueber- der Preußischen Eisenbahnen nach Provinzen und Regierungsbezirken gegenüber stchtskarte und einem Nivellementsplan. Berlin 1860. Verlag deren Flächenräumc und Bevölkerung; 4) Achsbrüche; 5) Unglücksfälle 6) Fahr- von Ernst und Korn. dienst; 7) generelle Zusammenstellung der im Jahre 1859 bei den Preußischen Eisenbaknen beschäftigten Beamten und Arbeiter, deren Besoldung re. Dieser neueste Band der Preußischen Eisenbahnstatisuk enthält den Nach- I. weis über die Ausrüstung und den Betrieb der in Preußen dem Verkehr r- öffneten Eisenbahnen und deren finanziellen Ergebnisse von dem Jahre 1859. Zu der Ueberstcht uä 1) gehöre» 2 tabellarische Zusammenstellungen, von Er schließt sich seinem Inhalt nach den bisher erschienenen Bänden unmittelbar welchen die erste einen Nachweis gibt über die Längen, Anlagekosten und Trans- an. Neu ist darin eine Zusammenstellung der Längen der Eisenbahnen nach portmittel der im Königreich Preußen am Schluffe des Jahres 1859 in Betrieb Provinzen und Regierungsbezirken und im Vcrhältniß zum Flächeninhalt und befindliche» Bahnlinien nebst den Ergebnissen deS Betriebs im Jahre 1859. zur Bevölkerung. Dem Werke ist eine UebcrsichtSkarte der Preußischen Eisen- Bezüglich dieser Zusammenstellung verweise» wir auf die Nr. 36 der Eisenbahn- bahnen, ein Blatt Nivcllcmentsplänc von neu eröffneten Bahnstrecken und ein Zeitung vom 8. September v. I. Die zweite Zusammenstellung enthält die Abdruck des revidirten Bahnpolizei-Reglements der Schlesischen (nicht unter Längen, Nnlagekosten und Transportmittel der in Preußen am Schluß der Jahre Staatsverwaltung stehenden) Eisenbahnen beigegeben. — Etwas zu Gunsten 1844 bis incl. 1859 in Betrieb gewesenen Eisenbah nen nebst den Ergebnissen dieses statistischen Werkes, des gründlichsten und vollständigsten weiches in irgend Wir entnehmen derselben die nachfolgende eiuem Staat über Eisenbahnen erscheint, anzuführen, halten wir für überflüssig. reduzirie Ueberstcht: Lange der Anlagekapital An Transportmitteln waren vorhanden Von den Lokomotiven Anfdie ganze Bahn länge rcdnzirtc Pro Meile Bahnlänge waren Prozente der S Doppel- spur Lokomotiven Personenwagen Güterwagen durch laufene ile sses len L oon men «-7 Lahm» im Ganzen pro Meile im pro im ! pro im pro Perso- Güter - Z Z Sr en nah Ganzen Meile Ganzen Meile Ganzen Meile Nntz- mcilen pro verbi od. nenzahl Ztr. DF, islaq Ein Meilen Meilen Thlr. Thlr. Stück Stück Stück stück Stück Stück Pfd. Thlr. Thlr. Thlr. uoal , -a 1844 11 114.3 18.0 33,866,067 296,190 142 1.24 683 5.97 1,351 11.82 351,850 175.6 192,077 621,428 30,914 16,076 14,838152.00 5.01 1845 11 127.3 20.9 38,437,602 301,885 161 1.26 669 5.25 1,512 11.90 363,896 190.7 181,495 702,730 31,551 16,489 15,062 52.26 4.56 1846 !> 119.8 24.9 36,866,823 307,029 141 1.18 583 4 86 1,504 12.55 372,541 168.7 177,235 887,943 33,354 17,545 15,809 52.60 5.01 1847 13 237.9 42.5 82,654,018 347,388 303 1.27 874 3.67 2, 723 11.44 777,034 163.6 144,810 1,072,320 31,648 16,747 14,900 52.92 4.27 1848 17 313.7 75.2 120,905,986 385,374 416 1.33 1154 3.68 4,984 15.89 1,002,784 159.1 142,625 952,097 29,121 16,564 12,558 56.88 3.17 1849 21 364.0 83.9 139,562,424 383,382 468 1.29 1254 3.44 6,015 16.52 1,180,710 151.5 129,641 l,058,689 29,672 15,027 14,748 50.64 3.81 1850 22 377.8 84.3 147,567,724 390,566 498 1.32 1284 3.40 6,825 18.06 1,297,444 155.8 146.324 1,332,123 34,409 16,387 18,022 47.62 4.62 1851 22 379.8 95.7 148,914,817 392,093 523 1.38 1233 3.25 6,809 17.93 1,330,774 148.4 148,680 1.604,32l 37,638 17,542 20,097 46.61 5.12 1852 23 385.4 97.6 153,807,226 399,088 544 1 44 1255 3.26 8,237 21.37 1,563,487 145.4 147,300 2,171,377 42,928 20,133 22,795 46.90 5.71 1853 24 401.1 106.3 165,963,922 413,770 633 1.58 1295 3.23 9,900 24.68 1,789,051 152.4 194,839 2,552,851 46,302 22,564 23,326 49.62 5.72 1854 29 490.8 131.7 242,414,049 412,441 797 1.62 1566 3.19 13,194 26.88 2,201,150 165.8 138,201 2,962,983 47,873 26,269 21,631 54.87 5.22 1855 29 502.7 138.1 209,379,307 418,974 876 1.75 1579 3.14 15,941 31.76 2,456,622 176.0 141,356 3,545,960 54,699 31,063 23,636 56.79 5.57 1856 30 533.7 150.3 235,302,171 440,881 974 1.81 1655 3.08 18,356 34.14 2,677,949 164.7 160,56^ 3,759,935 58,842 34,117 24,723 57.98 5.58 1857 28 582.6 181.5 255,352,369 448,050 1098 1.92 1697 2.96 20,380 35.60 2,833,56k 160.6 173,181 4,144,797 61,839 35,923 26,291 ,57.87 5.76 185k 29 630.7 198.0 279,646,547 453,830 1196 1.91 1864 2.97 21,992 35.00 2,967,587 170.8 163,682 3,689,368 56,343 33,303 23,560 57.49 5.11 185l I- 664.1 212.4 293,882,441 460,425 1259 1.87 1975 2.93 22,817 38.82>2,899,758 I 169.1 166,693 3,299,789 53,013129,480 23,868 54.4' 5.11 ') Jncl. der aus dem Reservefonds gedeckte». Es geht aus dieser Ueberstcht Folgendes hervor. Von Ende 1844 bis Ende 1859 oder innerhalb des Zeitraums von 15 Jahren hat sich die Länge der Preußischen Bahnen auf nahezu das 6fache vermehrt. Es sind in dieser Zeitperiode im Ganzen 550 Meilen Bahnen eröffnet worden, was pro Jahr im Durchschnitt 36^ Meilen ausmacht. In derselben Zeit hat das Anlage kapital der Bahnen um 260 Millionen zugcnommen, so daß auf das Jahr im Durchschnitt 17'/, Millionen kommen. Dle Anlagckosten der Bahnen pro Meile haben fortwährend zugeuvmmen; sie stiegen von 1844—49 durchschnittlich von 296,190 auf 383,382 Thlr.; bis 1854 auf 412,441 Thlr. und bis 1859 auf 460,425 Thlr. DaS Vcrhältniß der doppelspurigen Bahnstrecken zu den einspurigen ge staltete sich fortwährend günstiger. Am Schluß des JahreS 1859 waren von der Gcsammtläng« der Preußischen Bahnlinien 32 Proz. mit Doppclspur versehen. Die Zahl der Lokomotive» und der Personenwagen ist im Jahr 1859 nicht im Verhältniß zu der Zunahme der Bahnlänge gestiegen; wogegen sich die Zahl der Güterwagen im Verhältniß zur Bahnlänge höher als in den Vor-
