folgten am1.6 die Linie E, am 1.7. die Linien B, D und Z, am 1 71 Schaffner - 33 - 0. die Linien A, F, I, L, N und am 1.11. die Linien En den KOM-Betriebshöfen Bla und Nauß. wurde die 6. Trans- portbrigade des LS-Transportdienstes Dresden, auf gebaut. Es wurden bisher sehr gute Ausbildungsergebnisse gezeigt. Die 6. Transportbrigade war nach der Auswertung des Jahres 1961 beste Transportbrigade der Stadt und beste KOM-Brigade des Bezirkes. Die Bauabteilung bildet einen Teil des Bergungs- und Instandsetzungsdienstes der Ssadt und hat ebenfalls beim Aufbau gute Ergebnisse gezeigt. Ö.l. Rationali st erungsmaßnemen im Verkehr. Im Straßenbahnbetrieb wurde aus Anlaß des Produktions aufgebotes die Überarbeitung der Dienstpläne vorgeschla gen. Die Ursache hierzu war, daß die in den Dienstplänen eingearbeiteten Stunden für Bereitschafts- und Verschiebe- dienste durch Arbeitskräftemangel nicht in Anspruch ge nommen werden konnten, sondern durch Umsetzen als Platt formstunden geleistet wuzen. Nach Überarbeitung der Bereitschafts- und Verschicbodienststunden wurde der Dienstplanumfang um 82 Arbeitskräfte gekürzt. Im KOM-Betrieb wurde am 16.1.1961 versuchsweise die Linie R in Verbindung mt der Einführung des Systems der fahrscheinlosen Akaselerung durch die Zahlbox auf Einmannbetrieb ungestel). Nach Abschluß des Versuchs 8.2. Fahrz eugeinsatz H, P und We Der Betrieb hat sich auf allen Linien gut eingeführt und bringt infolge des starken Zahlungsverkehrs eine Ent lastung. 97 KOMs von 104 sind für Einmannbetrieb mit Zahlbox eingerichtet (außer Sattelschlepper). In den Spitzenzeiten kamen anfangs an den wichtigsten Knotenpunkten StandRassi er Schaffner zum Einsatz. Durch die Umstellung konnte der Arbeitskräfteplan um reduzier 3 werden. 8. Betrieb und Verkehr Einsatz pro Tag im Durchschnitt Soll Ist Stsab T 258 257 A 580 564 KOM T 82 81,14 A 5 2,49 Obus T 19 18,84 A 19 18,82 Bergbahn 4 4