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378 Stahl und Eisen. Die neue Drahtwalzwerksanlage in Differdingen. 24. Jahrg. Nr. 7. erhält durch doppelte Kanäle Öl vom Deckel des Kammwalzgerüstes aus, wodurch die Be dienung eines solchen Gerüstes eine einfache ist. Abbildung 1. Die Kammwalzen aller Straßen sind ganz in Stahl von hoher Festigkeit ausgeführt und mit gefrästen geraden Zähnen versehen. Im folgenden seien an Hand der Abbildung 3, die eine ältere Anordnung einer Drahtstraße darstellt, die Vorteile hervorgehoben, die die neue Einrichtung in Differdingen aufweist. Die Blockstraße in Differdingen besteht aus drei Walzgerüsten, gegenüber der älteren Anord nung mit nur einem Gerüst, wodurch die Anzahl der Stiche an dem ersten Gerüst vermindert werden kann; die Blockwalze wird infolge dessen aufnahmefähiger. Der Weg des Walzguts zwischen dem Block- und Knüppelgerüst der Blockstraße wird durch eine Schleppvorrichtung zum Schneiden der Knüppel zweckmäßig aus genutzt, wie weiter unten noch geschildert wird. Die auf das erste Gerüst gelegte geringe Anzahl Stiche werden in etwa 1/4 Minute ausgeführt, während die weiteren Stiche auf die daneben liegenden Gerüste dieser Straße gelegt sind; es kann daher direkt ein zweiter Block verwalzt werden, wodurch die Möglichkeit einer sehr hohen Produktion gegeben ist. Die zweite Vorstraße sowie die Fertigstraße weisen bei der alten Anordnung zusammen elf Gerüste auf; diese Zahl ist bei der neuen Anordung beibehalten, nur ist die Fertigstraße in zwei Teile geteilt, die verschiedene Walz geschwindigkeiten haben. Die Straßen arbeiten daher in bezug auf Kraftaufwand bedeutend ökonomischer als die Fertigstraße mit neun Ge rüsten, bei der die Querschnitte, die im ersten Gerüst gestochen werden, mit derselben Ge schwindigkeit verarbeitet werden, wie die kleinen Querschnitte am letzten Gerüste. Mit dieser Teilung sind noch weitere Vorteile verknüpft. Da jede Walzenstraße nur aus vier Gerüsten besteht, kann man innerhalb der vier Gerüste den Walzendurchmesser von 240 mm auf 280, event. auf 290 mm steigern, wodurch die Walz geschwindigkeit von Gerüst zu Gerüst derart erhöht wird, daß die beim Walzen entstehenden Schlingen so kurz wie möglich werden. Das Walzgut kommt infolgedessen bedeutend weniger mit den abkühlenden Flächen der Schlingen- läufe in Berührung und verläßt noch hellrot glühend die Fertigwalze. Bei der vorliegenden neuen Drahtstraße sind die Geschwindigkeits- und Druckverhältnisse von Gerüst zu Gerüst so günstig gewählt, daß die Schlingen bei neuen Walzen an den ümführungen nur etwa 4 m lang sind. Durch die rasche und damit warme Ver arbeitung des Materials wird das Fertigfabrikat bedeutend besser und exakter, Ausschußware und Schrott geringer und der Kraftaufwand möglichst vermindert. Der Antrieb von neun Gerüsten durch ein Kammwalzgerüst gibt häufig Veranlassung zu Störungen, insbesondere zeigen sich die alten Kammwalzgerüst-Konstruktionen diesen hohen Anforderungen kaum gewachsen. Durch die Teilung der Fertigstraße wird dieser Überlastung eines Kammwalzgerüstes von selbst abgeholfen, denn es übertragen zwei Kamm walzgerüste dieselbe Arbeit. Abbildung 2. Die Vorteile der Teilung der Fertigstraße veranlaßt viele Werke, ihre alten Drahtstraßen in der erwähnten Weise umzubauen. In den meisten Fällen genügen die alten Dampf-