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Z-de Woche erscheint eine Nummer. Ilthographirte Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehmen alle Buch. Handlungen, Postäm. ter und Zeitungs-Erpedi. zionen Deutschlands und des Auslandes an. — Abonnemcntsprels im Eisenbahn-Zeitung. Organ der Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. XVI. Jahr. 2». Mai L8S8. Buchhandel 7 Gulden rhei^ nisch oder » Thlr. Prcuß. Cour, für denJahrgang — Einrnckungsgebühr für Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — Adrcff c: »Rcdakzion der Eisenbahn- Zeitung" oder: I. B. M etzler'sche Bu chh and- lung in Stuttgart. Nro. 20. Inhalt. — Zeitung. Die Badischen Staatsciscnbahncu. — Deutsche Privat-Eisenbahnen. I. Hessische Lndwigsbahn. II. Holsteinische Bahnen. Inland. Oesterreich, Bayern, Preußen. Ausland. Frankreich. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Die Da-ischen Staatseisenbahnen. ii. Zu der am l. Januar 1855 im Betriebe befindlichen Eisenbahn von 39.7 geographischen Meilen Länge kam am 20. Februar 1855 die Strecke von Hal lingen bis Basel von 0.8 geogr. Meilen und es betrug daher am Schluffe des Jahres die Gesammtlänge der eröffneten Bahnstrecken 40.5 geogr. Meilen. Das Bau- und Betriebskapital belief sich am Schluffe des Betriebsjahres auf 38,072,980 ff., und zwar für den Bau der Bahn und der Gebäude 32,539,552 fl.; für Lokomotiven, Wagen, Einrichtnngs- und Ausrüstungsgegen- stände 5,533,428 fl. Die Gesammtcinnahme in 1857 beträgt 3,374,180 ff. Die Gesammtanegabe und zwar: u) Verwaltuugskosten einschließlich der Lasten 89,660 fi. b) Betriebskosten 1,570,994 „ 1,660,654 „ mithin der Eiunahmeüberschuß 1,713,526 fl. Wird hinzugcrcchnet der Werthsbetrag der vom Betrieb in veränderter Gestalt zurückempfangeneu Materialien und der an ¬ gefertigten Vorrathestücke mit 308,964 „ so ergibt sich eine Reineinnahme von 2,022,490 fi. Die Verzinsung des Anlagekapitals durch die Reineinnahme ergibt sich hiernach zu 5.3 t Proz. Werden dagegen die vom außerordentlichen Etat bestrittenen Kosten für Er neuerung des Geleises, so wie für Ergänzung und Erweiterung der Bahnan lagen und Gebäude, für Vervollständigung des Betriebsmaterials im Gesammt- Letrage von 566,933 fi. an der Neineinnahme in Abzug gebracht, so ergibt sich eine Verzinsung des Bau- und Betriebskapitals zu 3.82 Proz. Als Prozente der Bruttoeinnahme berechnet, stellen sich die Gesammtaus- gabcn auf 49.22 Proz. Vertheilt man die Gesammtausgabe auf die 194,372 von den Lokomotiven im Ganzen zurückgelegten geographischen Meilen, so kommen auf jede Meile im Durchschnitt 8 fi. 32.64 kr. Nach den Hauptrubrikcn thcilten sich die Ausgaben in: 1. Lasten 8,615 fi. 2. Verwaltuugskosten 81,045 „ 3. Betriebskosten: allgemeine 79,116 „ besondere für den Erpedizions- u. Transportrienst 819,249 „ „ Unterhaltung der Bahn u. Gebäude 672,629 „ 1,660,654 fl. Im Laufe des Betriebsjahres wurden im regelmäßigen Dienste zurückge legt: mit Personenzügen 121,000 Meilen, mit gemischten Zügen 28,433 Meilen, mit Güterzügen 37,290 Meilen, zusammen 186,723 Meilen; die ganze Länge der Bahn ist in 1 Tage durchschnittlich durchfahren worden: mit Pcrsonenzügen 8.6 mal, mit gemischten Zügen 2.0 mal, mit Güterzügen 2.6 mal, zusammen ä3.2 mal. Mit Ertrazügen sind im Ganzen außerdem 7649 Meilen zurückge legt worden. Die Anzahl der mit den regelmäßigen Zügen im Laufe des Betricbsjahres beförderten Personen, Güter w., so wie die von denselben zurückgelegten Weg strecken, waren: 1,646,950 . . 4.98 Meilen Personen in 1. Klaffe 44,188 . 11.40 Meilen „ „ 2. „ 398,069 . 7.23 „ „ k/ b« 1,187,578 . 3.85 „ zusammen 1,629,835 , 4.88 „ Militär , 17,115 . 14.54 „ Gepäck, Tonnen . . 6,515 . . 11.89 Meilen Eilgüter „ . . 7,415 . . 9.54 „ Frachtgüter „ . . 252,700 . . 14.82 „ Dazu kommen Equipagen 385 Stück, Vieh 6639 Stück, ferner Transporte der Pofiverwaltung 3286, der Bauverwaltung 12,288, dienstliche 20,678 Tonnen. Auf die ganze Bahnlänge wurden befördert 212,014 Personen und 97,687 Tonnen Gil- und Frachtgut. Die Zahl der Reisenden theilt sich nach den drei Wagenklaffen in 2.71, 24.42 und 72.87 Prozent. Durchschnittliche Zahl der Wagenachsen in einem Personcnzug 23.59, ge mischten Zug 55.75 und Güterzug 89.60. Durchschnittlich waren in einem Zuge 9.87 Personenwagenachsen und 163.10 Sitzplätze, davon beseht 44.60 und leer 118.50; es kommen daher auf je 1 be setzten Platz 2.61 leere Plätze. Das Nettogewicht, welches im Laufe des Betricbsjahres im regelmäßigen Dienste befördert worden, betrug: auf eine Meile auf die ganze reduzirt Bahnlänge bei den Personenzügeu . . 764,466 Tonnen 19,716 Tonnen „ „ gemischten Zügen . 1,302,560 „ 33,368 „ „ „ Güterzügen . . . 3,112,700 „ 79,814 „ 5,179,726 Tonnen 132,898 Tonnen Es stellt sich hiernach das Nettogewicht eines Persvnenzugs auf 6.32 Tonnen, eines gemischten Zugs auf 45.81 Tonnen und eines Güterzugs auf 83.47 Tonnen. Vertheilt man das beförderte Nettogewicht auf . sämmtliche in den Zügen gelaufene Transportwagen, einschließlich derjenigen, welche leer gelaufen sind, so stellt sich die durchschnittliche Bruttolast einer Achse n) bei den Personenzügen auf 2.08, b) bei den gemischten Zügen auf 2.70 und <-) bei den Güterzügen auf 2.83 Tonnen. . " Dle durchschnittliche gejammte Bruttolast, welche im Laufe des Betriebs jahres über die Bahn gegangen ist, beträgt (wenn das durchschnittliche Gewicht einer Lokomotive mit Tender in den Personenzügeu zu 28 Tonnen und in den Güterzügen zu 31 Tonneu, einer leeren Personen-, Gepäck-, Equipage- und Viehwagcnachse re. zu 1.8 Tonnen und einer Güterwagenachse zu 1.9 Tonnen gerechnet wird): auf eine Meile reduzirt 26,362,751 Tonnen und auf die ganze Bahnläugc vertheilt 678,790 Tonnen. Es stellt sich im regelmäßigen Dienste die durchschnittliche Bruttolast (ein schließlich Lokomotive und Tender) eines Persvnenzugs auf 77.03 Tonnen, eines gemischten Zugs auf 181.33 Tonnen, und eines Güterzugs auf 284.14 Tonnen. Die Einnahmen von den verschiedenen Transporten im Ganzen und für Die Einnahme an unmittelbar erhobenen Transportgesällen (3,220,402 fl.) beträgt auf eine Meile 82,448 fl. jede Verkehrseinheit berechnet, waren: vom Personentransport 1,379,330 fl. pro Person und Meile — fl. 10.09 kr. „ Gepäcktransport . 120,352 „ „ Tonne „ „ 1 „ 33.22 „ „ Eilgut-Transport 58,865 „ f, ,, „ — „ 49.93 „ „ Frachtgut . . . 1,635,985 „ „ — „ 26.21 „ Am Schluffe des Jahres 1855 waren im Ganzen 77 Maschinen vorhanden. Darunter befanden sich 10 Maschinen für Schnellzüge, 41 für Personenzüge, 17 für gemischte Züge und 9 für Güterzüge. Die Lokomotiven haben verbraucht: bei 103,032 Meilen mit Cokesfeuerm.g t Z^. ^kes u. 787,828Kbf. Holz. „ 83,691 „ „ Holzfeuerung 1 Zusammen im Werthe von 154,910 fl. Der durchschnittliche Verbrauch war: mit Anheizen u. Stazioniren ohne dasselbe bei Persoucnzügen 88.6 Pfd. Cokes oder 8.80 Kbf. Holz 79.3 Psd. oder 7.5 Kbf. „ gemischten Zügen 105.9 „ „ „ — „ „ 98.9 „ „ — „ , Güterzügen . 175.3 „ „ „ 11.90 „ „ 168,3 „ „ 11,4 „