Volltext Seite (XML)
176 verurteilt. Bedarf jemand, der sich unterwegs befindet, so meinte der Gerichtshof, infolge plötzlicher Erkrankung der Hilfe und ist niemand da, der ihn diese leistet, so erscheint die Polizei; mit Rücksicht auf den ihr obliegenden Schutz des Publikums — aller dings verpflichtet, dafür zu sorgen, daß dem Erkrankten geeigente Hilfe zu teil wird. Mehr als in dieser Weise zu vermitteln, gehört aber nicht zu ihren Aufgaben; denn sie hat von ihrem Standpunkt aus — abgesehen von einigen Ausnahmefällen, bei spielweise bei ansteckenden Krankheiten — kein Interesse an der Art des Leidens und an dem, was zur Beseitigung des augen blicklichen Krankheitszustandes etwa nötig ist. Besitzt der Er krankte Geldmittel, so hat er selbstverständlich die entstandenen Kosten selbst zu tragen. Ist er dagegen mittellos, so gehört die erste Hinzuziehung eines Arztes zu dem Pflichtenkreise der Armenbehörde; demgemäß hat auch die Armenkasse die Arztkosten zu tragen. (Nachdruck verboten.) Explosionen und Unglücksfälle. In Löwen i. Schl, explodierte kürzlich der Kessel der Lokomotive eines Güterzuges, gerade als der Zug in die Bahn hofshalle einfahren wollte. Ein Maschinist wurde getötet, ein Heizer und ein anderer Beamter wurden tötlich verwundet. Auch viele Reisende sind verletzt worden. Biicherschau. Skizziere». Anleitung zum Skizzieren von Maschinen und Maschinen teilen für den Unterricht an technischen Fachschulen und zum Selbst unterricht von Ad. Vieth, Regierungsbaumeister und Dberlehrer an der höheren Maschinenbauschule des Technikums der freien Hansestadt Bremen. Mit 8; Abbildungen, ;y07. Selbstverlag des Verfassers Ad. Vieth, Bremen, Neustadtscontrescarpe z;2. Preis ; Mk. Das kleine Merkchen, das vom Verfasser unter Benutzung der vorhandenen Literatur und auf Grund langjähriger praktischer Erfahrung bearbeitet wurde, dürfte Lehrern und Schülern im Unterricht über Skizzieren ein willkommener Leitfaden sein. Der Text ist durch viele einfache, klare, übersichtliche und instruktive Handskizzen erläutert, wodurch umfangreiche Beschreibungen vermieden sind. Skizzieren lernt man nicht durch lange Beschreibungen, sondern durch fleißiges Skizzieren unter Benutzung guter Vorbilder. Hundert Jahre Dampfschiffahrt, 1807 bis 1907. Schilderungen und Skizzen aus der Lntwickelungsgeschichte des Dampfschiffes von Karl Radunz, Ingenieur. Mit ;2L Abbildungen und zwei Tafeln: Längs- und Querschnitt des Dampfers „Amerika". Verlag von L. I. L. volckmann Nachfolger, Rostock i. M. tgo?. Preis Mk. 7,50. Dieses soeben erschienene, geschmackvoll ausgestattete Buch gibt einen interessanten Ueberblick über die Entwickelungsgeschichte des Dampfschiffes. Zum erstenmal ist damit der versuch gemacht, eine zusammenfassende geschichtliche Behandlung der Dampfschiffahrt in technischer, kultureller und wirtschaftlicher Richtung zu geben, ein versuch, der als durchaus gelungen zu bezeichnen ist. vom Ursprung der Schiffahrt ausgehend, gibt der Verfasser einen Ueberblick über die Segelschiffahrt und die Vor läufer des Dampfschiffes, sowie über dieses selbst von seinen ersten unbeholfenen Anfängen an bis zu den modernsten Turbinenschiffen. Er schildert Blasco de Garay, Papin und ihre Stellung in der Lrfindungs- geschichte des Dampfschiffes. Streift ferner die Vorläufer desselben in Großbritannien, Frankreich und Amerika. Ein Kapitel behandelt Robert Fulton mit seinem ersten Dampfschiff „Llermont" im Jahre 1807 und damit den Beginn der Dampfschiffahrt. Neben der Einführung derselben in den verschiedenen Ländern werden die ersten Dampfer in der Dstsee erwähnt, darauf folgen Beschreibungen des Schaufelrades und der Schiffs schraube. weitere Kapitel befassen fick mit der Entstehung der'Dampfer gesellschaften, eisernen und stählernen Dampfschiffen, deren Einführung in die Kriegsmarinen. Desgleichen werden Einblicke in die Maschinen anlagen früherer Dampfschiffe geboten und vieles andere noch. Auch der Sicherheit im heutigen Dampfschiffsverkehr und der Sicherheitseinrichtungen aus den Dampfern wird gedacht und ebenso der Einführung der Dampf turbine als Schiffsmaschine. Instruktive Abbildungen unterstützen den Text, dessen übersichtliche Anordnung die Lektüre des Buches zu einer sehr genußreichen, wie auch aufklärenden gestaltet, wem es seine Mittel ge statten, möge sich dies Werk zulegen. Geschäftliche Mitteilungen. In einer der Stationen der Berliner Elektrizitätswerke brach ein Feuer aus und ist der betreffende Block eine Zeit ohne Strom und Licht gewesen. Nach den Zeitungsberichten haben selbst noch die Ränmungs- arbeiten große Schwierigkeiten bereitet und mußten eingestellt werden, um Menschenleben nicht zu gefährden, weil: „schwere eiserne Träger, die durch die Glut verbogen waren und das Mauerwerk durchbrochen batten, herabzufallen drohten". Aus diesem Vorkommnis nehmen die Asbest- und Gummiwerke Alfred Calmon, Akt.-Ges-, Hamburg, Ver anlassung, auf ihre Asbest-Feuerschutzmasse „Plutonit" hinzuweisen. Die damit in der Königlichen Versuchsanstalt zu Charlottenburg und der Königlichen Hochschule in München angestellten Versuche haben erwiesen, daß „Plutonit" ein zuverlässiges, wirksames Jsoliermaterial für eiserne Säulen, Träger und Balken ist, das selbst längere Zeit der Stichflamme erfolgreich Widerstand leistet. Fern- und Korrespondenz-Unterricht des Deutschen Technikums, Berlin 81V. 11, Schönebergerstraße 8. Eine neue Methode auf dem Gebiete des technischen Unterrichts hat das „Deutsche Technikum in Berlin" erfolgreich in Anwendung gebracht. In der Erkenntnis, daß vielen strebsamen, lernbegierigen Technikern die nötige Zeit und die Mittel fehlen, jahrelang eine Lehranstalt zu besuchen, hat das genannte Institut es verstanden, durch Einführung des von hervorragenden Lehr kräften geleiteten technischen Fern- und Korrespondenz-Unterrichts in dieser Hinsicht eine vortreffliche Abhülfe zu schaffen. Jeder auch nur mit Elementarbildung Ausgerüstete kann sich durch Beteiligung an dem Fern- und Korrespondenz-Unterricht gediegene technische Kenntnisse aneignen. Von Stufe zu Stufe fortschreitend wird der Studierende durch diesen Unterricht, ohne daß er in seiner Berufstätigkeit gestört wird, zu einem Fachmann herangebildet, so daß er nach Be endigung des Studiums ein Examen erfolgreich bestehen kann- Die Kosten des Lehrganges stehen in gar keinem Verhältnis zu dem un- gemeinen Nutzen, den diese neue, sich glänzend bewährende Unter richtsart stiftet, so daß wir den Fern- und Korrespondenz-Unterricht des „Deutschen Technikums" in Berlin jedermann auf das wärmste em pfehlen können. Unsere Beilage. Der heutigen Nummer liegt ein Prospekt des „Deutschen Techni kum", Lehrinstitut für technischen Fern- und Korrespondenz-Unterricht, Berlin 81V. 11, Schönebergerstr. 8 bei, welchen wir der eingehenden Beachtung unserer geehrten Ls'sr empfehlen möchten. Fragen. Z09. Als Abonnent ihrer geschätzten Fachzeitschrift ersucht Unter zeichneter um Aufnahme folgender Frage: „welche Transmissionsanlage nimmt die meiste Kraft in Anspruch, solche mit Räderübersetzung oder solche mit Riemen oder Seilbetrieb und aus welchem Grunde? Im voraus bestens dankend H. L., Sch. NO. Kann mir vielleicht ein Kollege sagen, wie hoch sich der verbrauch des Geles bei einer ;oo ?8 Kondensations-2Stufen-Dampf- maschine bei ;o ständiger Arbeitszeit gestaltet? wieviel Maschinenöl? Zweitens wieviel Iylinderöl? Besten Dank im voraus. R. H. i. H. Nt- welcher Kollege kann Auskunft geben über Nowitol Seil- Gel und wie bewährt sich dasselbe? Besten Dank im voraus. N2. Ich bediene eine ;80 ?8 Verbund-Ventil-Dampfmaschin e mit vertikaler Kondensation, welche mit dem Hochdruck-Zylinder verbunden ist; vor kurzer Zeit machte die Maschine 62 Touren und habe ich da an den Kondensator auch nichts wahrgenommen. Da nun ein Umbau der Maschine vorgenommen worden ist, so ist die Tourenzahl der Maschine von 62 bis auf 82 Touren erhöht worden. Nun werden aber im Kondensator dumpfe Stöße bemerkbar, öffne ich den Lufthahn am Kondensator etwas, lassen die dumpfen Stöße nach, dagegen geht aber das Vakuum zurück, trotzdem bleibt aber immer noch ein Knallen, wie mit Zünd hütchen im Kondensator hörbar. Sollten vielleicht die 20 Touren, die die Maschine jetzt mehr macht, schuld daran sein oder worin könnte der Fehler liegen? Können auch die dumpfen Stöße auf den Kondensator schädlich einwirken? Im voraus besten Dank. I. 2). i. S. In unserem Betriebe wird ein neuer Kessel mit überhitzter Dampfanlage eingebaut. Welche Vorteile hat der überhitzte Dampf zur Maschine? Wie hoch kann die höchste Ueberhitzung nach Lelsius sein? Kann auch der überhitzte Dampf auf den Dampf-Zylinder schädlich wirken? Mit welcher Normalüberhitzung arbeitet die Maschine am zweckmäßigsten? will mir einer der Kollegen, welcher mit überhitzten Dampf arbeitet, genauen Bescheid geben? Im voraus besten Dank. I. <2 i. S. tN- Da mein Lhef den vogt'schen zwangweisen Wasserumlauf einbauen will, frage ich an, ob mir vielleicht ein Kollege genaue Auskunft geben kann. wie sich derselbe bewährt? 2. Wieviel Prozent Kohlen werden erspart? s. Bildet sich dadurch weniger Kesselstein? Für gütige Auskunft bestens dankend. W. H. i. L. NZ. In unserer letzten Versammlung tauchte die Frage auf: Kann die Brtskrankenkaffe bei der Lieferung eines Gebisses die Invaliden rente reduzieren? A. u. R. i. LH. NS. Ich bediene 2 Flammrohrkessel zfi so und 70 (pm Heizfläche. Das Speisewaffer ist durch zweimalige Untersüchung für ganz gut und säurefrei befunden worden, doch bekommen wir viel Kesselstein, nun möchte ich Soda zusetzen, und möchte bitten, mich wissen lassen zu wollen, wieviel ich ungefähr nehmen muß, um keinen Nachteil zu haben? Wir arbeiten ununterbrochen Tag und Nacht und reinigen nur jährlich 2 mal. Im voraus besten Dank. R. L. Antworten. zoo. Zu dieser Frage find Antworten bisher nicht eingegangen, doch ist zu hoffen, daß in nächster Nummer derselben näher getreten wird. zo;. Zur Frage ;o; teile ich Ihnen mit, daß die Höhe des fraglichen Schornsteines für die Anlage paffend sein dürfte, während die obere lichte Weite, wenn die Defen außer Betrieb find, für die Lokomobile allein zu weit ist. Hierdurch kühlen sich die Gase zu stark ab und gehen