2 Vorwort. „Frachten-Circu- lation.“ Alphabetisches Register. Dividirt man dagegen die Summe der geförderten Tonnenkilo meter durch die Länge des Verkehrsweges (Canals oder Eisenbahn u. s. w.), in Kilometern ausgedrückt, so findet man — nach den Einen »die Zahl der Tonnen pro Kilometer«, nach Anderen »die Zahl der durchschnittlich geförderten Tonnenkilometer pro Kilometer Betriebs länge«. Anstatt dieser, wenn auch scharfen, doch äusserst unhandlichen und für den gewöhnlichen Leser geradezu ungeniessbaren Ausdrücke weiden wir sagen: die durchschnittliche Circulation. Wenn man sich an irgend einem Punkte einer Wasserstrasse oder Eisenbahn, z. B. an einer Zollgrenze, aufstellt und notirt die nach beiden Kichtungen verkehrende Tonnenzahl, so ist das »die Frachten- Circulation an dem gewählten Punkte«. Und wiederholt man dieselbe Operation an verschiedenen Punkten der Verkehrslinie und nimmt das arithmetische Mittel, so findet man wiederum »die durchschnitt liche Circulation«. Es ist das ein so einfacher Begriff, dass er wohl populär sein könnte; er scheint es aber sehr wenig zu sein, denn gar nicht selten begegnet man Zweideutigkeiten, wo nicht gar offenbaren Verwechslungen zwischen der Zahl der verfrachteten Tonnen und der Durchschnitts- Circulation. Die französische Statistik gibt die Durchschnitts-Circulation für alle und jede Wasserstrasse und deren Hauptstrecken. Der deutschen Statistik ist eine derartige Angabe fremd, dagegen lässt sich aus der selben für einige Stapelplätze und Durchgangspunkte, für welche ausser den ein- und ausgeladenen Gütern auch die durchgegangenen aus gewiesen sind, die locale Circulation ableiten. Den französischen Bezeichnungen gegenüber gestellt, haben wir somit: Verfrachtete (verschiffte) Tonnen für tonnage absolu oder effectif geförderte Tonnenkilometer für tonnage ramene au parcours d’un küomUre, durchschnittliche Frachten-Circulation für tonnage mögen oder rameni ä la distance enti'ere. Der Leser wolle diesen einen Neologismus zu Gute halten! Da im Laufe der vorliegenden Schrift auf einzelne Fragen mehr fach zurückgekommen werden musste und sich auch die einzelnen Verkehrswege an den verschiedensten Stellen erwähnt finden, so wurde, um das Nachschlagen zu erleichtern, am Schlüsse ein besonderes alphabetisches Namen- und Sachregister beigefügt, auf welches der Leser hiermit aufmerksam gemacht wird. Wien, am 2. Jänner 1885. Der Verfasser.