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Jede Woche erscheint eine Nummer. Lilhograrhirt« Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm- ter und Zenungs-Erpedi» zionen Deutschland» und de« Auslande« an. — AbonncmentSprei« im Eisenlmhn-ZeitunS. Organ -er Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Gulden rhei nisch oder 4 Thlr. preuß. Cour, für den Zabrqanq. — EinrückungSgebühr fär Ankündigungen 2 Sgr. für den Raum einer gespalte nen Pctitzeile. — Adresse ^Redakzion der Cisenbabn- Zeitung" oder: 3- B. Wt eyler'scbe Bu chb and- lung in Stuttgart. XV. Jahr. 7. Mai L8S7. Vro. 18» Inhalt. Preußische Eisenbahnen. (Fortsetzung.) — Gesetze und Verordnungen. I. Königlich Württemberg. Verfügung in Betreff der bei Herstellung, Aufstellung und dem Gebrauch von Dampfkesseln zu beobachtenden SicherheitSmas,regeln. II. Vorschrift über die Uniform der Beamten und die Dienstkleidung der Diener der Privat-Eisenbahn-Gescllschasteu und konzessionirten Staats-Eisen- bahn-Betriebs-Uutcrnehmuugen in Oesterreich. — Zeitung. Inland. Preußen. — Ankündigungen. Preußische Eisenbahnen. Statistische Nachrichten von den Preußischen Eisenbahnen. Bearbeitet auf Anordnung Sr. Erzellenz des Herrn Ministers für Handel, Gewerbe und öffentliche Arbeiten von dem technischen Eisen- bahn-Büreau des Ministeriums. Band III., enthaltend die Ergeb nisse des Jahres 1855 nebst einer Uebersichtskarte und 16 Blatt Nivellements-Plänen. Berlin 1857. Verlag von Ernst und Korn. (Fortsetzung von Nr. 18 u. 17.) IV. Den Tabellen über die Betriebscrgebnisse des Jahres 1855 sind fol gende Zahlendaten entnommen. Die Betriebseinnahmen betrugen vom Personenverkehr im Ganzen 8,210,470 Thlr., pro Meile Bahnlänge 16,689 Thlr. In Prozenten kommen auf die erste» drei Wagenklaffeu 94.28, auf die vierte Klaffe 3.72, auf das Militär 2.00 Proz., und es betrug die durchschnittliche Einnahme für jede Person in den ersten 3 Klaffen 22.08 Sgr., in der vierten 4.66, von Militär 19.8 Sgr., überhaupt 19.36 Sgr., und pro Meile 3.49 Sgr. Für jede eine Meile weit beförderte Personenwagenachse war die Einnahme 17.29 Sgr. Die N-benerlräge vom Personenverkehr (für Gepäck, Equipage», Hunde und Pferde) waren 412,026 Thlr. und mit Hinzurechnung dieser die Gesammtcin- nahme vom Personenverkehr 8,628,413 Thlr., pro Meile Bahnlänge 17,542.6 Thlr. Der Güterverkehr lieferte mit Ncbenerträgen 17,221,358 Thlr. oder pro Meile Bahnlänge 34,919.2 Thlr. Auf jede» beförderten Ztr. Gut rc. entfallen 2.73 Sgr., pro Meile 3.53 pf. (ohne Bich und Nebenerträge 3.45 pf.). Jede eine Meile weit beförderte Gepäck- nnd Güterwagenachse hat 6.92 Sgr. ein ¬ gebracht. Mit den sonstige» Einnahmen zu 1,126,683 Thlr. stellt sich die Gesammt- einnahme aus allen Verkehrszweigen auf 26,976,453 Thlr., pro Meile Bahn ¬ länge auf 54,699.3 Thlr., pro Nutzmeile auf 10.98 Thlr. An Betriebsanslagen waren zn bestreiten: für Besoldung der Beamten . . . . ,, Diäten, Reisekosten, Arbeitshülfe rc. „ materielle Vcrwaltniigskosteu . . - „ Unterhaltung und Erneuerung der Bahnanlagen „ Koste» des Bahntransports . . . Unbestimmte Ausgaben im Ganzen pro Meile Bahn „ Nutzmeile 3,214,130 Thlr. - 23.70 Proz. 1,045,270 „ --- 7.71 „ 728,785 „ -- 5.Z7 „ 2,555,133 „ - 1384 „ 5,133,755 „ 3786 „ 883,955 „ — ,i52 „ 13,c>61,028 THfffHoo.00 Proz. 27,497.3 „ 5.52 ,, Außerdem sind zur Vermehrung und Mclioraziouen der Bahnanlagen aus mit deren Hinzurechnung sich die ganze beläuft. D'eß macht pro Bahnmcile Die wirklichen Betriebsanslagen st'roz. und vcrtheilcn sich wie folgt: Verbesserung der Betriebsmittel so wie zu sonstigen Fonds verwendet 1,758,590 Thlr., Ausgabe pro 1855 auf 15,319,617 Thlr. 31,063.1 Thlr., pro Nutzmeile 6.24 Thlr. betragen von der Bruttoeinnahme 50.27 pro Bahnmcile Pro Nutzmeile Proz. 8,670.1 Thlr. 174 Thlr. 31.53 17,329.8 „ 3.48 „ 63.02 1,497.4 „ OäO „ 5.45 im Ganzen 4,275.918 Thlr. 8,546,646 „ Altg. -Vermutung 733.465 Der Neberschnß der Betrieboeinnahme pro 1855 gäbe betrug 13,415,426 Thlr.. Meile Bahnlänge zenten des wirklich verwendeten Anlagekapitals 6 41. Nachdem auS de». Ueberschuß dec Einnahmen pro Bahnverwaliuug Trausportverwaltnug Allg. Verwaltung gegen die Betriebsans- 27,202 Thlr., in Pro- 1855 zum Reservefonds 1,448,289 Thlr. hinzugckommcn sind, war der Bestand desselben Ende 1855 3,899,617 Thlr. — In Nachstehendem wird eine summarische Uebersicht der schließlichen Re sultate des Betriebs preußischer Eisenbahnen im Jahre 1855 gegeben. Pro Meile Bahnlänge waren: Gesammtkosten der Anlage, des Ausbaues und der Ausrüstung der Bahnen bis Ende 1855 . 418,482 Thlr. Die Personenwagen hatten 148.87 Sitzplätze und , . . 9.13 Achse» ,, Gepäckwagen und Güterwagen 88.08 „ An Lokomotiven waren vorhanden 1.75 Stück ,, Tendern „ „ 5.03 Achsen Marimalbelastung der Gepäck- nnd Güterwagen . . . 3826.5 Ztr. Größte Leistungsfähigkeit der Lokomotiven 349Pferdekr. Beschaffungskosten es BelriebsmaterialS 66 305 Thlr. Durchlaufene Achsmeilenzahl von Personenwagen auf eig B. 29,009 „ Gepäck-und Guterwagen 155,630 „ Tendern 14,790 Bon den Lokomotiven znrückgelegte Nntzmeile» .... 5,000 Die Nettolast betrug von ter Bruttolast ...... 31.81 Proz. Für jede im Zug bewegte Achse wurden befördert 4.96 Pers, für 17.29 Sgr. 23.54 Ztr.Gnt , 6.92 „ überhaupt eingenommen 8.7 l „ „ ausgegedcn 4.38 „ Die Kosten der Transportverwalt. waren pro Meile Bahnlänge 17,329.8 T hlr. für jede durchlaufette Achemcile 2.76 Sgr. pro Zir. u. Meile Brutiolast ercc. Lokomotiven und Tender 0.51 pf. inet. ,, ,, „ 0 39 ,, Pro Person und Meile berechnen ssch die Einnah.nen zu 41.85 „ „ Betriebsausgaben zu 13.79 „ » Ztr. Gut „ „ „ „ „ Einnahtnen zu 3.43 „ „ Ausgaben „ 1.98 „ V. Achsbrüche. Von den an den Lokomotiven uno Wagen der Preußischen Eisenbahnen vorgekommenen Achsbrnchen sind gemeldet wor.en in den Jahren: 1847. t848. 1849. 1850. 1851. 1852. 1853. 1854. 1855. 37. ^6. 47. 36. 67. 88. 70. I' Ucbec die in den früheren Jahren vorgekommenen Achsbrüche sind die De tails bereits veröffentlicht und findet sich nur noch in Bezug auf die vom Jahre 1855 Folgendes zu bemerken. Aou den 92 gebrochenen Achsen wäret«: 8 Lokomoliv-Tretbachsen, 3 „ Lanfachsen, 2 Tenccrachsen, 79 Wagenachsen. Wagen waren überhaupt am Schluffe des Jahres vorhanden: zusammen 17,531 Stuck Personenwagen 8räderigc 45 Sluck 6 „ 1,322 „ 4 , 228 „ Güterwagen 8 „ 982 „ 6 „ 3,250 „ 4 „ 11,704 „ und unter diesen 7066 bedeckte und 10,465 unbedeckte Wagen. Von den unter diesen Wagen befindlichen Achten brachen unter 8räderigen Personenwagen kein- Acbsen, bräderigen Personenwagen 13 oder 0.328 Proz. und zwar Endachsen im Ver- hällniß zu Mittelachsen wie 3.23: 1.
