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Jede Woche erscheint eine Nummer. Lithegraphirtc Beilagen und in den Tert gedruckte Holzschnitte nach Bedürfnis. — Bestellun gen nehmen alle Buch handlungen, Postäm ter und Z-itungs-Erhedi. zionen Deutschlands und des Auslandes an. — AbonncmcntSprcis im Eisenbahn-Zeitung. Vrgan der Vereine deutscher Eisenbahn-Verwaltungen und Eisenbahn-Techniker. Buchhandel 7 Euldcn rhei nisch oder 4 Thlr. prcuß. Cour, für den Jahrgang. — V-inriickttngKgebühr für Ankündigungen L Sgr. für den Raum einer gespalte nen Petitzeile. — Adreffc: „Redakzion der Eiscnhahn- Zeitnng" oder: I. B. Metzler'scheBuchhand» lung in Stuttgart. Jahr. L. Januar L8L7. Vro. I. Auf das am 1. Januar 1857 beginnende neue Abonnement der Eisenbahn-Zeitung nehmen alle Postämter und ZeitungS- Erpedizionen, sowie alle Buchhandlungen des In- und Auslandes wie bisher Bestellungen an. Der Abonnementspreis für den Jahr gang 1857 ist fortwährend 4 Thlr. preuß. oder 7 fl. rh., wofür das Blatt jede Woche an die Abnehmer versendet wird. Um neuen Abonnenten die Anschaffung der älteren Jahrgänge zu erleichtern , ist der Preis derselben ermäßigt und werden die Jahrgänge 1845—1849, so weit der Vorrath reicht, statt zu dem früheren Preis von 7 Thlr. oder 12 fl., der Jahrgang zu 4 Thlr. oder 7 fl. rh. abgegeben, während für die Jahrgänge 1850—1855 der Preis von 4 Thlr. oder 7 fl. rh. auf 2'/^ Thlr. oder 4 fl. 24 kr. rh. herabgesetzt ist, für den Jahrgang 1856 aber der AbonncmcntSprcis von 4 Tblr. oder 7 fl. rhein. vorerst sortbcstcht. Abnehmer der sämrntlichen, unter der gegenwärtigen Redakzion erschienenen zwölf Jahrgänge 1845—1856 erhalten dieselben für 29 Thlr. oder 50 fl. rh. Inhalt. Deutsche Eisenbahnen. I. Eisenbahneröffnung in 1856. II. Württembergische Staats-Eisenbahnen. — Die Königlich Bayerischen Nerkehrsanstaltcn. — Dampfschiffahrt. Europäisch-amerikanische Dampfschiffahrtslinien. — Zeitung. Inland. Oester reich, Bayern. Ausland. Schweiz. — Personal-Nachrichten. — Verkehr deutscher Eisenbahnen. — Ankündigungen. Deutsche Eisenbahnen. Eiscnbahncröffnnng in 1836. In dem Jahre 1856 sind folgende neue Bahnstrecken dem Verkehr über geben worden: u) in Oesterreich (die nicht-deutschen Provinzen cingcschlossen): 1) am 23. Februar die Strecke der östlichen Staatseisenbahu zwischen Krakau und Dembica von 15 Meilen Länge; 2) am 1. März die Strecke der östlichen Staatsbahn zwischen Oswieczim (Endpunkt der Kaiser-Ferdinands Nordbahn) und Trzebinia, einer Stazion zwischen Krakau und Myslowitz, 3'/, Meilen; 3) ebenfalls am 1. März die letzte Strecke der Kaiser-Ferdinands Nordbahn von Dzicditz bis Oswieczim, 3 Meilen; es besteht daher nunmehr eine ununter brochene Bahnlinie von Wie» bis Dembica in Galizien, von 70'/^ Meilen Länge; 4) am 1. Juli wurde die Brünn-Nossitzer Kohlenbahn eröffnet, 3 Meilen, und 5) am 30. Juli die schon seit dem 26. Februar für den Kohlentransport benützte Buschtichrader Bahn zwischen Kralnp und Cladno auch für den Per sonenverkehr, 3'/r Meilen; 6) am II. August wurde die 5'/^ Meilen lauge Strecke von Raab nach Ner-Szöny (Komorn gegenüber), der privilegirtcn öster reichischen Staatseisenbahngesellschaft gehörig, dem Verkehr übergeben; 7) am 1. November die derselben Gesellschaft gehörige, 8 Meilen lange Bahnstrecke von Orawicza nach Bastach im Banat; 8) endlich wurde am 20. November die Strecke der südlichen Staatseisenbahn von Laibach bis Adclsberg, 8^/, Meilen, feierlich eröffnet. Die Gcsammllänge der in diesem Jahr eröffneten Eisenbahn strecke» in Oesterreich beträgt also 50 Meilen. l>) In Preußen kamen in Betrieb: 1) am 26. Januar die noch fehlende Strecke der Köln-Crcfelder Bahn zwischen Neuß und Crefeld, 2>/s Meilen; 12) 12. Februar der Thcil der Oberhausen-Arnhcimer Bahn (zum Köln-Mindener Eisenbahnunternehmen gehörig) zwischen Emmerich und der Landcsgrenze, 1 Meile; 3) am 1. Juli ein anderer Shell dieser Bahn von Oberhausen bis Dinslaken, l'/z Meilen; 4) endlich am 17. Oktober die Mittelstrecke zwischen Dinslaken und Emmerich von 7 Meilen Länge. Dadurch ist die ununterbrochene Eisen bahnverbindung mit Holland (Rotterdam, Amsterdam) vervollständigt; 5) am 22. März wurde die theils auf preußischem, theils auf sächsischem Gebiet be findliche Abzweigung der thüringischen Eisenbahn von Corbetha nach Leipzig, 4'/, Meilen, eröffnet, wodurch nunmehr für die Verbindung mit Leipzig der Umweg über Halle vermieden ist; 6) am 21. Juni kamen die zur wcstphälischen Bahn (Staatsbahn) gehörigen beiden Bahnstrecken von Münster nach Rheine, Meilen, und von Rheine nach Osnabrück, 6 Meilen, gleichzeitig mit der .nnit zusammenhängenden hannoverischen Bahnstrecke in Betrieb; 7) am 1. Oktober wurden 2 Strecken der Wilhelmsbahn in Schlesien, von Woiwonitz bei Natibor nach Leobschütz, 4^ Meilen, und von der Nikolaier Zweigbahn die Strecke von Nendza bis Orzesche, 7 Meilen, eröffnet; 8) am 28. Oktober wurde die 22 Meile» lange Bahn von Breslau »ach Posen dem Verkehr übergeben; 9) endlich sollte die zur Breslau-Freiburg-Schwcidnitzer Bahn gehörige Strecke von Königszelt nach Liegnitz, 5'/z Meilen, noch im Dezember eröffnet werden. Die Gesammtlänge der in diesem Jahr in Preußen eröffneten Bahne» beträgt hiernach über 66 Meilen. c) 2n Hannover wurden eröffnet: 1) am 2. Mai die Strecke der West bahn von Papenburg nach Lingen, 9^ Meilen; 2) 9. Mai die Strecke der Südbahn zwischen Göttingen und Münden, 4-/z Meilen; 3) 21. Juni die noch fehlende Strecke der Westbahn zwischen Lingen nnd Rheine, 3 Meilen; 4) end lich am 26. September die letzte Strecke der Südbahn von Münden bis Kassel, b'/r Meilen. Zusammen in Hannover 20'/- Meilen. Damit ist das hanno verische Staatscisenbahnnetz in seiner Gcsammllänge von 108 Meilen vollendet. <I) In Braunschweig wurde die zur Verbindung mit der hannoverischen Südbahn hcrgestellte Bahnlinie von Börsum an der Harzbahn nach Kreiensen, bV- Meile», am 5. A»gnst eröffnet. e) In Baden kamen in Betrieb: 1) am 4. Februar die 4^ Meilen lange Strecke der Staatsbahn zwischen Basel und Säckinge» und 2) am 30. Oktober die Fortsetzung von Säckingcn nach Waldshut, 3^„ Meilen, zusammen 7'/r Meilen. t) In Nassau wurde am 24. Juli di- Strecke der Nheingauer Eisenbahn von der Mosbacher Kurve bei Bibcrich bis Nüdesheim von 3'/^ Meilen Länge eröffnet. x) Endlich ist noch für Holstein die am 17. Mai stattgcfundene Eröffnung der */z Meile langen Verbindungsbahn zwischen der Rendsburg-Neumünster und der südschlcswigschen Bahn bei Rendsburg zu erwähnen. Gesammtlänge der in 1856 eröffneten Bahnen 156'/? Meilen. Diese Länge übertrifft diejenige der in den beiden vorhergegangenen Jahren 1854 und 1855 eröffneten Bahnen znsammengenommen um etwa 25 Meilen. Von der in 1856 eröffneten Bahnlänge machen die Staatsbahnen 74'/- Meilen, die Privatbahnen 82 Meilen aus. LI Württembergische Staats-Eisenbahnen. Tie Bctriebsergebnissc der Württembcrgischen Staats-Eisenbahnen in dem Verwaltungsjahre vom 1. Juli 1855 bis 30. Juni 1856 waren nach dem „Staatsanzeiger für Württemberg" folgende. Es wurden befördert: 1. Personen in erster Wagenklaffe 10,289 — 0.5 Proz. zweiter „ 528,200 25.4 „ dritter „ 1,541,079 — 74.1 „ Zusammen 2,079,568 gegen daS Vorjahr 186,245 mehr Die durchschnittliche Einnahme von einer Person betrug 30.1 kr. 2. Güter im Ganzen 6,664,702 Ztr. gegen das Vorjahr 1,033,580 Ztr. mehr. Die durchschnittliche Einnahme von 1 Ztr. war 17,5 kr. Die Einnahmen betrugen
