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Leipziger Tageblatt und Anzeiger : 26.08.1884
- Erscheinungsdatum
- 1884-08-26
- Sprache
- Deutsch
- Vorlage
- SLUB Dresden
- Digitalisat
- SLUB Dresden
- Rechtehinweis
- Public Domain Mark 1.0
- URN
- urn:nbn:de:bsz:14-db-id453042023-188408264
- PURL
- http://digital.slub-dresden.de/id453042023-18840826
- OAI
- oai:de:slub-dresden:db:id-453042023-18840826
- Sammlungen
- Zeitungen
- LDP: Zeitungen
- Saxonica
- Strukturtyp
- Ausgabe
- Parlamentsperiode
- -
- Wahlperiode
- -
-
Zeitung
Leipziger Tageblatt und Anzeiger
-
Jahr
1884
-
Monat
1884-08
- Tag 1884-08-26
-
Monat
1884-08
-
Jahr
1884
- Titel
- Leipziger Tageblatt und Anzeiger : 26.08.1884
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Ein von den Gläubiger» gewählte« EomitS soll jedoch vorher den Status der Firma prüfe» und der Versammlung der Gläubiger binnen 14 Tagen seine Vorschläge unterbreiten. In das gedachte Comit« wurde u. A. auch die Uaionsbank gewählt, die österreichische Lrcditanstalt hatte die Wahl abgeiehnt. *— Der Geldmarkt und die Tonversion der ungari schen Gold rente. Ist e« die Ruhe vor dem Sturme, die angeu- blicklich aus den Geldmärkten herrscht? Wer könnte daraus Antwort geben? Uebrr den momentanen Zustand ist man sich vielleicht theil- weise klar, über Dasjenige jedoch, wa« kommen soll und wird, keines- weg«. Thatiachc ist, dah der Markt wieder einen ziemlich hohen Grad von Unibäitgkeit bekundet, was i» der Unbeweglichkeit der privaten Zinssätze zum unzweifelhaften Ausdruck kommt. Der Markt hat seine Feinsühligkeit fast vollständig wieder eingebüfit. Er fragt wenig darnach, ob an einem oder dem anderen Tage das Geldbedürsniß um ein Geringe» stärker oder schwächer ist; seine Taschen sind so reichlich gefüllt, daß er mit Leichtigkeit auch den größeren Bedarf befriedigen kann, ohne darum in den Bedingungen etwa« ändern zu müssen. Offenbar wird eine stärkere Bewegung erforderlich sein, um eine namhaftere Bcrtheucrung de« Geldes her vorzurufen, doch dürste ohne den Hinzutritt besonderer Momente der Gcldverkehr in dem Reste diese« Jahre« in ruhigem Gleise und ohne Erschütterung sich abwickeln. Solch ein besondere« Moment dürste sich aber in der bevorstehenden Finalisirnnq der ungarischen Boldrenten-Lonversion ergeben. Alle Meldungen stimmen darin überein, daß die Rothschild-Grupve den letzten Aet der großen Operation in der ersten Septemberwoche in Scene zu setzen beabsich- tigt. E« ist gar nicht zu bezweifeln und ganz selbstverständlich, daß die Vorbereitungen zur Sicherung eine« guten Erfolge« dieser Opera tion und schließlich die Operation selbst große Lapitalien vorüber gehend, vielleicht sogar für längere Dauer scstlegen werden, und da zu einer Zeit, wo in der Regel schon die großen Ansordernngen für die Hervstcampagne sich geltend machen. *— «rlbergbahn. Die wichtige Frage, ob der Güterverkehr auf der Arlbergbahn schon zu Beginn des Monat» September er öffnet «erbe» kann, wird in den nächsten Tagen entschieden werden Sonntag and Montag finden die Beückenproben statt, am l. Sep. tember »ird der erste Güterzug verkehren, welcher die Inventarftück- für die einzelnen Stationen von Landcck bi« Bludenz transportiren und vertheilen wird, und am 4. September endlich erfolgt die poli- zrilich-lechniiche Begebung der ganzen Strecke von Landeck bis Bludenz. Bon dem Resultate dieser Begebung wird e« abhängen, schreibt die N. Fr. Pr.", ob die Vetriebserössnnng wenigsten« sür den Güter verkehr sosort bewilligt werden kann, oder ob dieselbe noch weiter, bi« z» dem Zeitpunkte ausgeschobcn werden muß. wo die Bad» ouch sür den Personenverkehr eröffnet werden kann. Eine der Wichtigsten Vorbereitungen sür dir Eröffnung de« Güterverkehr« ist 200 7. 13 7. I-» 7. «2.75 N. 3» 7. 103.40 U. IW a. I'. 4 604 0. 0, «M II. 103,50 7. a - »>« LI 14» I-. i'i. 't'. 121^5 8. I'!, »» LI. «5.25 U. 4 IM 7. «3 DO 0. LIa,-7. l/i l/l 6». 6". 6a. 6o. 6>» 6». 6«. 6o. 1/4 lg" lg 17 1/4 Igv lg V 6». 6o> 6». 1/4 Igv 1-1 I« lg 1« 2g lg 17 ll" 17 I» 17 1// 6o. 6». 6». 1/4 l'1 17 6». 6». 6». lg lg 17 Inl. cl»«ch.-psior.-adNg. Xlteuduro-Lelt» » , » » 3 8. lIU-5 Xiroll»-Lk«i V«rlu> Xublllt 16t. X ll. L 6o. - 6 . . 6». t8d»n!»n»I»> 3»nIlL-kI»mImre«r . «nvv 3«rlill-7ot»6»m-I1»r6«dnne Kn«llt.-8cdvei6o.-ian«it>. 11>l, 6a- 6a. 6o. 6o. 6oltdn,-6rom>«llli»tn«r L6I» Llio6«o 8«. 71, Lit. X 6». - - - « 6o. - VII. I-«Ipn..-8»»vI>He.-Ll»«I^ oonv Ll»o6«d.-L«tpll. 7r.-8dl. 8 X 6o. 6». 6a. 811 Ll»e6«dllr/r-tt»I1>«N!>»-I6t«n . 6o. IIIII. Lm. Lllllur-Lnä-i'Ix-dllkllll conv. 6a. 6». eanv. 6a. 6o. von 13757016 pr. «INcll IW p 10150 8 '.I «w n. 100 7 Ivo.75 8. 0», 1-» 7. 10 - 50 8. L0»^-0» LI. 10335 ?. IM». 3!» 7. 103.00 I'. IM0-1M 7.-1V'! 0. 10»—IM 7. H O >0 k. 0/0—li» i. 108.40 8. 6a. Lit. L. .»».WV3MLI. IO.!.'IO r. 6o. v. I8/V IW-.k»v.3»Li. I»3 >1. IM 7.! 103 <i. I0WXW.1VV7. 100.25 8. 104 I'. l00v.500.I007.l103.35 k>. N» LI. 101 5" 8 omo, 10» ,-llOül» L. Ivl», »» 7 103 ->. IM 7. 103.50 N. IMO-IM 7.'lv:i40 k. 2» 7.101.60 8. 3» 7.101.60 <>. 5M. 1I>- LI 403.40 8 04 > L1ll»-7. Ll lg 17 1/4 I/IV lg lg 1/4 Igi) 6«. 6a. 6a. 6». lg 17 1-4 1-10 lg 17 1>4 110 14 III 1.1 lg 6». ia i« lg ig 6a. 6o. 14 1/Il 1-4 l/lv 1-1 17 6o. 1/4 I/IV 6o. >4 1g1 0» 6a. 6o. 1« 1» lg 17 1/L l-U 6o. lg 17 1» 19 14 1U 1« 112 1/1 17 l/4 1-lv l/I lg 6o. 6» vonp.- .»M. 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LItdr Scdlan. keo.L. o«»t.-Lr»m. 8t»at,d. 6a. 6o. 6a. 6a. <6>-Un» Lo,«it»»rl Oent, ttor6»«.td»dll 6a. 6a. Lit. 8 6a. 856d.dll <1?tr»n-l>-ri«61»l>6. vll-an-vri««» . . kn>x-Dllu I. ul-»»» 6a. 8oI6 . 6». Stomm-Lrlor. Ir.ar-7nrn-I.-1II.Lm. It»»b-0«I«»d. Ldane. 8U6-LI°r66. V«4>. N. ,L»I<:U..7»r6., L.1S72 vo/rnr. ttor6a»td»do 6d»rdoLr-X»ovtirnr.> Lo.Io»-Voroo«,od Kui-»Il-6ULrlio» - ! Lnrnlc-Lint. ^ LIa»Iro-8moI«>>V , >1j»»»u-LoeI0Hr » >8ottd»r6 «8 a. 5M-IW 7. IM 7. LOO-lM 7. 3/M,«Utl MV 7. MO L 3M a 1« 7. Iw 7. IW 7. iw a. VW 7. 500V-2W6. -X» li. SW S. 4MV-M0Ü. ««.««/ VW 7. VW 7. MV 7. VM 7. MO ». 103.50 8 80.25 8 83 SO 8 «SMS 8 «0.35 8 «0.35 8 103,20 8 82.75 V. «7.30 ?. «5.35 8. 105 50 t>. 81 75 L. «4.10 1'. «3.75 8 «3.10 ?. 101.00 a.U.8 78 8. 83.90 8 4035 8 81,50 V. 75.75 l>. «3.00 k. 103 1'. 73.25 d-ll.8 83.00 L. «2.00 k. 84 i». «8.70 ?. 83 30 L. . 72.75 L. VM 7. 84.005.0 ,u 0.P.I/L7v 3» li. 105 O. 3W0.4WL1. 87 k. IM 7.103.30 S. MV H> 80.00 ?. 2» S. 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W ^ «0 so» 8 W 8S8 «»33« O. Lm. »er StUÄl 8 altrlVO ?r.-X/I720. Tr.-XX7VO. lal». 11850 8 187 7. ,D. 6a 6a 6a 6a 150 OL- ..... rvtvk»ll-Od«rdodo6oi-r L»i«d»n»r 8t«tukoUI«o d»ll-V«rÄ» V«rvill«rIU<:lr «0-ly? 8 «« 124.00 8 M0141.75 8 Iw ! S, 7. «0 185 7. MV LOT. »»! 20 7. «010500 7. wo! 1200 7. «M- »2 8. i»» 377 O. Tr^XWUW», »» 200 8 «0 4«0 8 »»100 8 M0I165 8 MV gvO 7. «01,150 7. MV321 8 . V10-400 (>. «Vi438 8. - SS 7. « 3310 7. IM- 54 7. l' ,37 ». « 105 7. " 270 8 EM8 ^,1210 7 "2200 8 WS Aovtllll. Xmit«r6»m pr. IM vt. Ü. , j ; i . 0rll,»«I n. XotrrWp« pr. Iw Vre«.. ItM. 711», lw Llr« Lau6on pr. 1 756. kterl. .»»»,» rml» pr. IM 7r»»ai . , » « « » v«t«r»dllrx pr. IM 8IIb-Lud«! , , LL'unadno pr. IM 8I1d.-Itod«l . » , Vi«ll pr. lw 0. io 0»»t«rr. tVLdr. . 'Llorrvr.O-nnaLIMImig. ttrnpnI.Lom. 1400 7. IM«. IL 8 7. )L 8. p. 2 »l. Id. 8. p. 8 7. U. 8. P. 9 »I. «d. 8. P. Io 7 >>. 8. p. 2 LI d. 8. P. 8. d. 8. p. d. 8. p! 21 -I- st. 8.r>. »LI d. 8. p. d l' Id. 8. p. «7. 11 8. p. »LI 7vrin.V<-ne>!>i: !i 8 7. ILI. 3 5. »tt 108,35 8 107 40 8 81 <1 80 40 0. 80.00 6. 20.40 8 20.30 8 »1 8 80.50 O 107.50 1. 100.10 8 bereit- getroffen. Sonnabend sind nämlich die in den langwierigen Unterhandlungen aller betheiligten Bahnen scstgcstellten Ausnahme. Tarife sür den Transport von Getreide »nd Mehlproducten aus Oesterreich-Ungarn in die Schweiz erschienen. Dieselben haben nur bei Ausgabe von mindestens 10,000 Kilogramm oder bei Frachlzahlung für dieses Gewicht Giltigkeit und beziehen sich aus den Export von Stationen der österreichischen Westlichen Staalsbahncn, der Südbahn, der Ocsterreichischen StaatSeisenbahn-Gesellschast, der Ungarischen West- bahn, der Ungarischen Staalsbahncn, der Arad-Iemesvarer, Aliöld- Filimaner, Ösen - Fünskirchener, Fünskirchen-Barcser, Raab-Oeden- durg-Ebensurther Bahn »nd der Localbahn Groß > Kikinda - Groß- Bccskerek einerseits nach Stationen^/»» Vereinigten Schweizer Bahnen, der Schweizerischen Nordoflbahn, der Schweizerischen Centralbahn, der Emmenthalbahn, der Jura - Bern - Luzern-Bahn, sowie der wcstschweizerischen und Simplonbahnen andererseits. Der Tarif gilt vom Tage der BetriebSerössniing der Arlbergbahn. Die ein-elncn Sätze im Verkehre sind derart z» berechnen, daß man die sür den Transport bis Bregenz und von Bregenz bis in die Schweiz angegebenen Tarife s,immilt. So stellt sich z. B. die Fracht Wien-Bern sür Getreide auf 253 Centimes sür die Strecke Wien-Bregenz und aus 147 Centime- sür Bregenz - Bern, zu sammen also aus 400 Centimes per 100 Kilogramm. Die Fracht ab Pest beträgt nach einer gleichen Berechnung 46', Cen time-. Die publicirten Tarifbestimmungcn enthalten auch Normen über die Re-Expedition. Die direkten Tarife gelten nämlich auch dann, wenn die betreffenden Güter in einem der aufgezählten Lagerhäuser eintreffen und sodann in die Schweiz reerpedirt werden Die sür die Re-Expedition maßgebende Frist ist zwöst Monate vom Eintreffen im Lagerhause, und zwar gilt die- von den Lagerhäusern der Oesterreichischen Staatseisenbahngesellschaft in TemeSvar, Pest, Wien, den hauptstädiischen Entrepots in Pest, dem Lagerhause der Stadt Wien, dem Lagermagnzine der Staatsbahnen in Wien, dem Lagerhause der Steiermärkischen Escompl'-bank in Marburg, dem der ungarischen Westbahn in Graz, de» städtischen Lagerhäusern zu Bregenz, Feldkirch und Lindau, den beiden Lagerhäusern in München (Ostbahnhof), dem städtischen Lagerhause in München (Südbabahos), dem städtischen Lagerbause in Nasenbein, und in Lindau, dem Lager Hause der schweizerischen Nordostbahnen in Romanshorn und den Lagerhäusern der vereinigten Schweizerbohnen in Buchs und Ror- schach. Durch den neuen Tarif wird der bisher bestanden« direkte AusnahmStaris vom 1. August 1882 für die gleiche Berkebrsrelation ausgeboden. Mit dem Erscheinen der neuen Gelreidetaris« ist dem am Montag beginnenden Wiener Saotenmarkte eine wichtige Grund- läge sür die Ealcnlation gegeben. *— Italienische Rentenconversivn. Die Tonversion der b Procent, italienischen Rente in 4piocent. steuerfrei bildet den Gegenstand einiger Bemerkungen, denen wir in „Pari- Bourse" be> gegnen. Das genannte Blatt hält es sür evident, daß ein derartige» Projekt in poliiischen und finanziellen Kreisen Italiens lebhaft er- wogen wird. Die Overation würde nur dann durchsührbar sein wenn die oprocent. Rente, welche in Wirklichkeit ja nur eine 4.34procentige ist, den Pari-Coms wesentlich übersteigt. Man dar sicher sein, bemerkt da» Blatt, daß Italien keinen übereilten Schritt thnt und seine gewohnt? Vorsicht nicht bei Seite setzt. Aber bei dem ziell/wußten Vorgehen und der Energie, durch welche sich die italienische Negierung aiiSzcichiiet, könnte man sicher sein, dah die Operation näl/er bevorsteh?, als selbst die wärm len Freund« de« italienischen StaatscreditS annehmen. Die Convcrsion der ilalieni- chcn Rente werde die charakteristische Finanzoperation de« Jahres 1887 werden, bei den Vorbereitungen dazu werde Italien einstweilen durch die Verhältnisse in jeder Hinsicht unterstützt. >v. Warschan, 25. Anglist. (Speeial-Tcl-'gramm.) Wie an« Petersburg von gut unterrichteter Seite hierher mitgetheilt wird, werden 1,» Königreich P 0 len verschiedene sinanzielle Angelegen heiten zur Ausführung kommen, von denen die wichtigsten ind: 1) Umwandlung der Piandbriese in Metallwährung. 2) Aclicn- Cmission der Jwangorod-Dombrower Bahn. 3) Finanzirnng der Kalisch-Lodzer Bahn, zu deren Bau der Capilalist Brecher in Berlin die Conccssion erhalten haben soll. ?. 0. Serbische Bahnen. Wie man an? Belgrad meldet, ist nunmehr auch der Roljrr Bi ad «et vollständig auS- aebant, so daß der Eröffnung eines direkten Verkehr« zwischen Belgrad und Belika-Plana kein Hinderniß im Weg? steht. *Rrw-Hork, 24. August. (Telegramm.) Der Werth der Waaren-Einsuhr in der letzten Woche beträgt 7,68.!,000 Doll., von denen 2,617,000 Doll, ans Manusaciurwaarcn entfallen. Post- nnv Telearapherrwefeir. p. 6. koiistantinoptl, 19. August. Türkischer Po stdienst. Letzten Sonnabend hat die oitomaniiche Postdireciion wieder den „Dolma-Vagdsche" nach Varna gesendet. Der Postbeutel wurde dem Schiffe durch ein kleines Fahrzeug der Gesellschaft Mahsussiv über- bracht. Nachdem der „Dolma-Bagdichc" zwei Stunden vor Schluß der östtrreichischon Post abging, mußten alle bei der internationalen Post inzwischen abgegebene» Briese durch die oitomaniiche Post. Verwaltung selbst dem österreichischen Sch-sie übergeben werden. ES wird versichert, daß die Eiiinabmc» der intcrnalionalen Post seit ihrer Eröffnung immer sinken, »nd daß nur wenige Personen ihre Bricfscndungen der internationalen Post anvertrauen. Angesicht» dieser Tbatiacheu. welche die Unfähigkeit der Gesellschaft Mahsnssib zur Herstellung eines regelmäßigen Postdienste» beweisen» unter handelt die türkische Regierung gegenwärtig mit englischen Agenten wegen Bristellunq von zwei Schissen von großer Geschwindigkeit sür den Postverkehr mit Varna. Trotzdem glaubt man nicht, daß es der Pforte möglich sein wird, diesen Postdienst anlrech» zu erholten. Man weist daraus hin, dnß auch die neuen Schiffe den Dienst höchsten» sechs Monate werden versehen können, und daß während der Ausbksserung vieler Schiff' keine entsprechende» Eriatz-Fahrzenge vorhanden sein werden. Davon abgesehen, werde dieser Postdienst immer ein starkes Deficit ergeben. Auswärtige Submissionen. Belgien: Verwaltung der Staatsciienbal neu. 3. Sevt. Börse zn Brüssel: Lieferung von 50 Waggon» ä 20 Ton«, sowie von 50 dergleichen von 10 Tons Ladefähigkeit; Preis der Pläne 2.25 Frcs, pro Quadratmeter, Lastenhekt Nr. 134 in der Expedition des deutschen ReichS-Anzeigers. Spanien: 9. Sebt., Madrid, Finanz ministerium, Postzcicheniabrik: Lilscrung von 4-3)0 Küogr. Gummi Arabicum, Voranschlag 4 Pes. sür 1 K.logr.; 18. Sept.. Artillerir- sabrik Trnbia: Licsrrung von 180 Ton» Schienen, Voranschlag 223 84 Pr!, pro Tonne, Coution ö Prvc. des Welches; 18. Sept-, Madrid, Finanzministerium, Gcneraldirection der Regie: Licserung von 620.000 Tigarrenkisten an« Cedernholz, Voranschlag 64. resp. 53 Cents per Kiste, Caution 15,000 Pes.; 20. Sept., Madrid, Finanzministerium, Gcneraldirection der Zölle, Eommissionen sür die Provinzen Barcelona, Valencia, Gmpuzcoa: Lieferung von Waagen sür da» Zollhaus von Jrun, Voranschlag 7760 Pes., Caution 300 Pes. 30. Sept., Madrid, Ministerium des Innern, Generaldirection der öffentlichen Arbeiten: Concession sür eine Gürtel-Pferdebahn sür die Stadt Valencia. 6. Octoler, Madrid, Fomento-Ministcrium, weneraldireclio» der öffentlichen Arbeite» i Concession sür Ban und Betrieb einer Eisenbahn von der Sladt Las Palmas (Gr. Tanaria) zum Hasen La Luz. 30. Oclobcr, Fomento Minislcrinm, Generaldirection der öffentliche» Arbeiten: Arbeiten am Hasen Santa - Truz in Teneriffa; Voranschlag 4,351,483.76 Pej., Laution 130,544 52 Pes.; nähere Bedingungen ür diese sämmtlicheu Ausschreibungen an Ort und Stelle. Literatur. Ludwin SchSnbcrger'a Börsen - «nd Handelsbericht. Oesterreichiich-ungarischeS Organ sür sinanzielle und volk-Lwirthichait- liche Interessen. Die in Wien am 24. August 1884 erschienene Nr. 34 enthält: Warum macht Steyr keine Stahlfedern? — BnLa- pcster Briese. — Wiener Böriewoche. — Deutsche Colonisation. — Türkische Tabakregie-Gcsellschast. — Semestralbilanzen der Oester- reicinlche» Lreditanstalt »nd der Ungarischen Allgemeinen Creditbank — Wiener Assecuranz-Bricse. — Notizen. Zahlungs - Einstellungen. klamm Wohnort Umlagen-t HamLura P.isliu Berlin iOcrlin »unztau tk. B>. F. O. Hesse, Kausmann.i in ,7>rmn Ln» Helle Li erlin ü. Skietlftober. W.'»rnsi>5ritanl Brrlii 2nr> r.'nqe, 2 uim.lnn 3. it. .1 gacoblen, streib,», sabiitanl u. Vuewarrenddlr., in girma dttelrd Miellen Itarl Pnnlolzer, .anntinnnn goto» iVolkmonn. 4.,,,'mrrn Öwickanf -go- ,-i,i'r»e »loritz 7e.rile Wiqnee. Male, gili.i» llcme PNIau jzrani6t»>rt Raab, Baäermftr. ,-jw,6a» ,-iwickLU Hamdm» haltan 218 .-3 218 223 l<!8 ,218 218 218 1.10 10.0 ! » I! L-.l-i in.-i iia.11 -1.W 1..-, i-i.w 278 N.» 2L.-I -.-I.IO 20 10 ,1!» 1»8 -1-7.1) 28.9 ! 15.0 7.IN ,>i.IO 3117 278 a.10 Eisenbahn - Eilinahmen. *— Badiiche SIaaISvabnc 11. Juli 3,3.!5,45S>t (-f-71,416^1) bi» Ende Juli 1S.372.55l ^l (-1- 4.39.337 ./I). *— Transkaukasische Eisenbabn. Mai 373,189 Rubel (-j- 81.059 Rubel), bis Ende Mai I <9 !.8< 9 Rubel (-s- 781.514 Rubel). *— Große Ruitische Eisenbahn. Juni 3.954,740 Rnbel (-s- 67,759 Rbl.), bis Ende J-mi 20,208.608 Rbl. (ff- 778.661 Rbl.). *— Libau-Noinny-Bahn. Juni 475,034 Rubel (— 180,980 Rubel), bi« Ende Juni 4.187.428 Rubel (— «91,015 Rbl.) Leipziger Vörfe am 23. Angnst. Es klmgi zwar paradox, aber die seltsame Erscheinung der die», jährigen Geschästscampogne belhätigt sich doch, billige» Brod, billiger Zucker, billige« Eilen, billige« Geld und dabei sinkend« Efiecieneonrje.
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